仿大理石线条、仿大理石罗马柱，其他仿大理石制品的生产、销售、经营进出口业务。

质量是企业的生命。注重产品和企业的形象，走品牌之路是杭舵控股经营的又一法宝。为了保证产品质量，公司从企业内部管理入手，特别注重以质量为中心的质量创新工作，不断建立、 健全质量管理体系。

在生产过程中，公司严格按照工艺要求进行生产，每道工序有质量监管，发现质量问题立即解决。设立“质量跟踪卡”和“质量信息联系单”发现质量问题按质量管理制度处理，把质量问题消灭在萌芽状态。在质量控制中，坚持“自检、互检、巡检、专检”相结合，做到了有制度、有检测、有考核、有措施，有效地控制了产品质量，不断提高产品质量和等级。 2100433B

浙江杭舵控股有限公司是我国仿石材行业产销规模大企业。公司以浙江为主要产业基地，不断优化配置资源，持续稳健对外扩张，在全国多地已形成一定规模的产业集群。经过不懈努力和创新发展，公司已经发展成为一家室内外装饰材料综合供应商，形成了从仿大理石线条，仿大理石罗马柱，挡水条，3D背景墙等八大产品系列的完整产业链。产品销售网络覆盖全国各地，并销往美洲、欧洲、澳洲、中东等全球各地。

不断的资源优化组合，使公司的品牌、规模、研发能力、人力资源和产品营销网络等在国内同行业中形成明显的领先优势，从而确保了公司业绩的稳步提升。

公司以推进行业绿色进程为己任，积极整合各种优势资源参与全球竞争，倡导绿色消费理念，以高品质、高环保产品为载体，正在积极实施装饰材料环保套餐“一站式”专卖店网络建设，致力于把杭舵造成为我国装饰材料最强综合供应商。

水流与舵叶水平剖面中心线存在一夹角(冲角)时，在舵叶的迎流面和背流面产生的水动力差值。舵压力是操纵船舶改变或保持航向的主要作用力。舵未转动时处于中央位置，由于左右两边流线对称，不产生舵压力。当舵转动某一角度之后，由于流线发生变化，从而舵面上各点的流速也发生变化，结果产生舵压力。

对于平板舵而言，舵角约35度时舵压力转船力距最大，通常将之定为满舵角。流线型满舵角为32度，一般内河船舶的满舵舵角在35度到45度的之间。作用于舵叶面的流速由船速、伴流速度和螺旋桨尾流速度合成，停船时的船速，伴流速度和螺旋桨尾流速度均为零，不产生舵压力；进车后所产生的螺旋桨尾流对舵起作用，当舵转至某一舵角后开始有舵效，随着船速的增加，舵压力逐渐增大。航进中停车后，螺旋桨尾流速度为零，只有淌航中的船速和伴流对舵起作用，舵压力大大下降，当船速下降到某值时，舵压力就会消失。倒车后退时，船尾伴流极小，仅有后退船速和螺旋桨来流对舵起作用，此时的舵压力要比正车前进时的舵压力小得多，故倒车后退时的舵效要比进车进舵时的舵效差得多。

如图1所示，当舵叶以某一舵角δ(这里所说的舵角是指敞水舵的舵角，即是攻角或冲角，与驾驶台舵角指示器所指机械舵角不完全一样)对水以相对速度做相对运动时，在舵的周围，除有平行于运动方向的平行水流外，还有由于操舵而产生环绕舵叶的附加水流。因此，在舵的迎流面由于平行流与附加流二者间的流向相反而使流速减小、压力增加，图中以正( )表示，在舵的背流面，由于平行流与附加流二者间的流向相同，而使流速增加，压力减小，图中以负(-)表示。这样，在舵叶的两面出现垂直于流速方向的升力P_y和平行于流速方向的阻力P_x，升力P_y和阻力P_x的矢量和P_R称为舵叶的水动力，把P_R分解在垂直弦线(舵叶两端点的连线)的分力P_N，称为舵压力，分解在舵叶弦线上的分力P_t称为摩擦力。