场内运输渣土尘土飞扬

路面渣土余留未清理

本网讯 记者卢幼莲 周连武 唐浩然报道 此前，记者接到市民投诉，称雁峰区蒸湘南路幸福金岸楼盘正对面的一项目夜间运输渣土，存在沿途撒漏的问题。记者实地查看发现，该项目存在场内运输渣土致扬尘滚滚，且无降尘措施，渣土污浊路面未及时清理，为提高渣土运输效率私自拆除道路中间隔离栏等问题。

5月18日下午4点10分，记者到被投诉项目查看，此时工地内可谓热火朝天，工人们正在抢进度，前面在盖楼，后面在装运被拆迁房屋的砖土。

热火朝天的同时，也是尘土飞扬。记者看到这些砖土被渣土车运到场内地势低处后卸载，粉尘犹如滔滔洪水，倾泻而出。项目内原本有条通往钢管厂的水泥路，可现如今路面已不见本色。

此时一骑电动车路过的居民埋怨道：“这灰尘太大了，上下班从这里过，头发里尽是灰，口里都是沙子。”尽管扬尘四起，该项目并没有采取任何的降尘措施。

除此之外，记者看到该项目虽有设围挡，但多数在路边，项目后方并无围挡。

记者注意到，该项目路边围挡板旁的机动车道上有三处渣土余留痕迹，每处不小于4平米。

5点过6分，记者以市民的身份拨通市渣土办工作人员的电话，反映该项目存在的渣土问题，该工作人员表示将派人与记者联系。

过了5分钟，市渣土办一李姓工作人员打电话来，说路上的渣土余留痕迹是水管爆裂冲出来的，已和项目方联系并让其处理。

渣土余留真是水管爆裂所致吗？记者实地查看，并没有水流的痕迹，路面的渣土余留非常干燥，正在施工的人员也表示此处并无水管爆裂。

随后，记者再次致电李姓工作人员，请其到现场核对，对方表示自己已跟项目方沟通好，会进行处理，自己已离开现场，要到其他地方巡查，暂时无法到现场。

直到下午6点，时隔近半个小时，李姓工作人员开车抵达，辩称该项目是内场取土，路面的渣土不是渣土车上路抛洒所致。记者实地查看，发现虽然项目内有土可取，但现有的场内并无可供运转的道路，渣土必然要上蒸湘南路才能运抵。

直到6点20分左右，记者离开现场，路面的渣土余留仍未进行任何清洗。晚上8点多，才清洗干净。

此外，为了缩短渣土车运输的距离，该项目渣土运输组织人员将道路中间隔离栏拆出一个口子，供渣土车“零距离”掉头运转，以提高运输效率。

记者手记：

开发商出于自身利益考虑，大干快干，抢进度，这是企业本能表现，但得有底线，突破底线损害公共利益绝不被允许。开发商“随意”突破，也反映出一个问题，管理不严甚至是缺失。渣土和扬尘管理都有具体的要求，执法人员如不拿要求来对照，市场方何以自觉对照并执行呢！

照渣土办执法人员所说，到现场跟开发商沟通到位，将对渣土余留进行清理，却不知路面渣土来自哪，且未处理完便离开现场，此种工作方式和态度何以能将监管职责落实到位。执法监督不应如此“随便”，唯有认认真真才能落实到位。

一直以来，渣土车是闻之色变的污染制造者和马路杀手,为此各地也都在加大渣土车治理力度。然而，在“工程项目方—总施工方—土建分包方—土方开挖方—渣土公司—渣土车主”这一城区建设项目的利益链条中，与地产开发商等上游环节相比，渣土清运无疑是处于最底层的一个环节。渣土清运环节的弱势与微利引发的恶性竞争，成了该行业乱象纷呈的真正“病灶”之一。

尽管渣土清运车辆长期普遍存在的超载、超速、超负荷运转及系列相关违法违规营运问题，在本质上不过是渣土清运业态扭曲病态的外在表现，但近年来渣土车治理政策频繁出台、日趋严厉的监管举措，却主要停留在“治标”层面上，将监管处罚与执法声讨的板子，集中打在了渣土车上。

据某市渣土车行业协会会长说：“现在的做法是，工地源头基本上处于放任不管状态，等渣土车驶出工地后，再在途中对渣土车进行设卡检查和围追堵截的执法处罚活动。事实上，只要管好工地这个源头就可以了：凡是超载超高和冲洗不干净的渣土车，一律不得驶出工地。这样一来，不仅能让施工方的‘三池一设备’正常运转起来，更为重要的是，还将从根本上促成城区建设行业各环节之间利益格局的重新调整，对渣土清运行业扭转病态的行业形态，形成一种倒逼机制。”

该行业协会另一负责人抱怨说，渣土车治理一个行之有效的好制度，不仅要考虑管理者方便省事，更要考虑相关各方的客观需求。现在很多渣土清运车的违规营运行为，与很多不科学不合理的规定，有很大的关系。渣土公司要赢利，车主要收回投资，最后的结果，不就是逼着驾驶员去多拉快跑和频频违规嘛？

鼎洲智慧渣土车管理系统满足对渣土车的智能监控,安全防护,数去采集等需求,彻底解决渣土车远程控制问题，杜绝抛洒滴漏怪象。