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真空管道运输

真空管道运输(Evacuated Tube Transport)是一种无空气阻力、无摩擦的运输形式。设计者声称这种运输方式比超高速火车和飞机更安全、更廉价、噪声更小。2010年上海《新闻晨报》称中国在真空管道运输研究方面已走在世界前列，但中国科学院、工程院两院院士沈志云随后指出，全球范围内的真空管道运输研究都仅停留在设想方案上，尚无实质性的技术实验。

真空管道运输基本信息

中文名称真空管道运输
内容管道
特点真空
类别运输

真空管道运输理论速度

有关真空管道运输系统的公开报道称，真空管道运输理论速度可达到每小时20000公里，环游世界只需6个小时。 英国《每日邮报》报道称，早上从伦敦乘真空管去上班，45分钟后就可抵达位于纽约的办公室附近。 《北京青年报》的报道称，乘坐真空管道磁悬浮列车从北京出发到华盛顿，只需要2个小时。 鼓吹者说，虽然真空磁悬浮列车在真空环境下运行，但是列车的车厢内部肯定不是真空状态。气密性良好的列车结构能够确保列车车厢内与其他列车一样充满新鲜空气，乘客乘坐这种真空磁悬浮列车不会有眩晕、胸闷等异样的感觉。

真空管道运输造价信息

市场价
信息价
询价

真空管道调节阀

规格型号：
ZT DN16 直动式
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
科信
材料税率：
13%
供应商：
北京中科帅虹真空设备厂
报价时间：
2022-12-08

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真空管

规格型号：
品种:电热管;规格(mm):16;长度(m):1;
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
天成祥
材料税率：
13%
供应商：
昆明双航实业有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

真空管

规格型号：
品种:电热管;规格(mm):16;长度(m):1;
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
英得尔
材料税率：
13%
供应商：
昆明双航实业有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

真空管

规格型号：
品种:电热管;规格(mm):16;长度(m):1;
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
雅鞍
材料税率：
13%
供应商：
昆明双航实业有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

管道

规格型号：
公称直径DN(mm):50,规格型号:24
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
卓奥
材料税率：
13%
供应商：
江苏卓奥节能设备安装工程有限公司浙江办事处
报价时间：
2022-12-08

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环卫管道疏通机

规格型号：
功率1.5(kW)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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真空吸盘

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

真空吸盘

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

真空吸盘

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

真空吸盘

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

真空管集热器

规格型号：
(1)名称:真空管集热器(2)型号规格:Ф58x1800x50
需求量：
24套
报价数：
3
材料品牌：
嘉普通、兴业、五星
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-03-30

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真空管

规格型号：
Ф47×1200mm
需求量：
5049支
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-06-17

查看价格

真空管

规格型号：
Ф58×1800mm
需求量：
2545支
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-06-13

查看价格

真空管

规格型号：
Ф47×1500mm
需求量：
8762支
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-05-18

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真空管

规格型号：
Ф58×1500mm
需求量：
2791支
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-08-25

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真空管道运输院士质疑

中国科学院、中国工程院院士、西南交大牵引动力国家重点实验室成员沈志云说，真空管道技术有一定科研价值和发展前景，但要实现并不容易。 沈志云说，1922年德国工程师赫尔曼·肯培尔提出真空管道设想至今，在世界范围内连像样的试验研究都没有，有的只是一些设想方案。“不少人热衷于把这些纸上谈兵的东西申报专利，组建公司，成立研究所，出版书籍，而不去认真探讨为什么不能实现。”

真空管道运输基本简介

真空管道运输（Evacuated Tube Transport）是一种无空气阻力、无摩擦的运输形式。技术原理是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆，（不一定是磁浮列车），行车阻力就会大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。 1922年德国工程师赫尔曼·肯培尔在提出磁浮列车概念时，同时提出真空管道设想。 “真空管道运输”这个商标名称则是机械工程师达里尔•奥斯特（Daryl Oster）于20世纪90年代提出并于1997年获得专利。自从那时起，他一直想法设法来寻找投资人帮助他建设这种运输系统。 中国科学院、中国工程院院士、西南交大牵引动力国家重点实验室成员沈志云说，真空管道运输目前仅处在理论研究阶段，只有一些设计方案，在世界范围内尚无实质性的技术研究。

真空管道运输常见问题

如何检查真空管道漏气

正压检漏，管道充压空或其他N2等介质至合适压力，用肥皂水、检漏液等对阀门、焊缝、法兰等进行检漏；氨检：抽真空，对管道充入一定量氨气，再用压空等充压，用蘸盐酸的棉棒对各部位检漏，如有泄漏，则有白烟生成；...
该如何取值真空管道设计压力?

此条件根据管子使用的最大压力差计：按 1.5KG/CM^2 取管子压力。当然如是非常贵重的金属，如哈氏合金可以计算厚度，普通的材料可以按SCH10 选取。
我想问问真空管道规格有哪些？

真空管价格在20元左右一米，白橡胶真空管从构造看来，它犹如一圈圈的细线圈，就如同栅栏一般，固定在阴极与屏极之间，电子流必须通过栅极而到屏极，在栅极之间通电压，可以控制电子的流量，它的作用就如同一个水龙...

真空管道运输设想概念

2010年5月，上海《新闻晨报》报道称，中国真空管道运输研究已经走在世界前列，2007年该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理。 报道称，首先将真空管道磁悬浮概念引进中国的科学家是毕业于西南交通大学的张耀平，在2007年成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究 ”（项目编号：50678152）后，他的研究得到了政府层面的资助。在陕西省有关方面支持下，他目前调至该省西京学院，专门组建了真空管道运输研究所，正全力推进这一“运输革命”进入现实。 报道称，2001年，与达里尔•奥斯特相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年，达里尔•奥斯特和妻子前往中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力，张耀平的研究获得了中国学界和政府全方位的支持，他认为，目前这项技术所需的技术已经完全成熟。 张耀平称，“院士大会上专家们提出的每小时600-1000公里时速，是一个保守的对外口径，实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时4000公里，经过技术改进，每小时6500公里是一个中期目标。虽现在不宜提得太高，但只要磁悬浮列车改进之后，克服技术障碍，那就相当于一颗卫星。近日我在与一名长江学者及其研究生座谈时，他们提出，真空管道磁悬浮列车的理路极限速度接近第一宇宙速度，要达到每小时2万公里是可以实现的。” 张耀平称，自己的团队克服了真空管道在建设中的实际障碍，“例如，管道与管道之间的接头处，必须密封严实。另外，管道沿线有许多抽气泵站，还要为维修、检查以及紧急情况预留能打开的开口，在真空管道运输系统正常工作时，这些开口都密闭，必须保证不漏气。在沿线各车站车辆进出主管道的空气锁部位，系统连续运行时少量漏气不可避免，但闭合时的密封一定要可靠，达到相应的密封要求。管道中是真空状态，而在其中运行的磁浮车辆中必须是适宜人乘坐的大气环境，因此车辆必须具有良好的密封。”

真空管道运输文献

真空管道运输在未来物流体系中的角色与定位

真空管道运输在未来物流体系中的角色与定位

真空管道运输在未来物流体系中的角色与定位

格式：pdf

大小：322KB

页数： 4页

就真空管道运输实现以后,在未来物流体系中扮演的角色、定位,真空管道物流运输的特点、基本模式,真空管道货运车厢的设计与运行方式等进行讨论。研究认为:(1)真空管道运输将跟现有的水运、铁路、公路、航空运输业形成竞争,分流一定的货源;(2)真空管道运输是对现有运输方式的补充,虽然在部分功能上会发生替代,但是,真空管道运输不会取代铁路、公路、航空等运输方式;(3)真空管道货运车厢均须为全密封的,但不需要安装生命保障系统;(4)真空管道冷藏车厢的制冷系统在行驶过程中不允许跟管道真空环境进行气体交换,但真空环境是良好的绝热介质,在真空管道中运行的冷藏车厢恒温条件容易得到保证;(5)在规划设计真空管道运输系统时应考虑设置真空管道货运站。

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真空管道标准

真空管道标准

真空管道标准

格式：pdf

大小：322KB

页数： 1页

常用真空管道标准 1英寸 =25.4 mm 法兰的标准： KF 法兰、 ISO 法兰、 CF 刀口法兰序号管径（外径）壁厚（mm）材质对应法兰标准 0 Ф6.35=1/4 ’’ 0.89/0.7 304或者 316L 1 Ф9.53=3/8 ’’ 1.65 304或者 316L KF10 2 Ф19.05=3/4 ’’ 1.65 304或者 316L KF16 或 CF16 3 Ф25.4=1 ’’ 1.65 304或者 316L KF25 4 Ф38.1=1.5 ’’ 1.65 304或者 316L KF40 或 CF35 5 Ф50.8=2 ’’ 1.65 304或者 316L KF50 或 CF50 6 Ф63.5=2.5 ’’ 1.65 304或者 316L ISO63或 CF63 7 Ф76.2=3 ’’ 1.65 304或者 316L ISO80或 CF80 8

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真空管道列车难易

真空管道列车实现不容易 如今，某些实验机构通过媒体宣称真空管道这种技术可以“在10年内实现”“理论上可达2000公里的时速”……那么，真空管道运输技术真是“触手可及的神话”吗？在地面上“日行万里”真的可以不再是梦了吗？沈院士向笔者介绍说，真空管道技术的实现并不容易，但是他也表示，该技术有一定科研价值和发展前景。 据沈志云介绍，真空管道运输技术的原理，就是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆，（不一定是磁浮列车），行车阻力就会大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。 沈志云说：“真空管道运输技术的原理虽很简单，但实现起来却很困难。1922年德国工程师赫尔曼·肯培尔在提出磁浮列车概念时，同时也提出了真空管道的设想，快90年了。磁浮列车虽做了大量研究，却一直未能真正进入运输市场。真空管道技术更惨，在世界范围内连像样的试验研究都没有，有的只是一些设想方案。不少人热衷于把这些纸上谈兵的东西申报专利，组建公司，成立研究所，出版书籍。” 那么，什么原因阻碍了真空管道技术的发展呢？沈院士说：“我认为最主要的原因，同磁浮列车一样，是技术不成熟，成本过高，与其他运输方式不兼容，与运输市场格格不入。” 沈志云谈到真空管道技术的前景时说：“当前的问题是要停止空谈，踏踏实实为真空管道技术的应用找到一个可行的切入点。”

磁浮列车真空钢管

首先将真空管道磁悬浮概念引进中国的科学家，是毕业于西南交通大学的张耀平，在2007年成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究”专家，他的研究得到了政府层面的资助。在陕西省有关方面支持下，他调至该省西京学院，组建了真空管道运输研究所，全力推进这一“伪运输革命”进入美国。 最早提出真空管道磁悬浮运输概念的，是美国兰德咨询公司和麻省理工学院的专家，真正将这一运输方式落实为图纸的，是美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特（Daryl Oster），经过多年的研究与设计，戴睿于1999 年在美申请获得真空管道运输（ETT）系统发明专利。 2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年，戴睿和妻子前往中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力，张耀平的研究获得了中国学界和政府全方位的支持，他认为，这项技术所需的技术已经完全成熟。“专家大会上专家们提出的每小时600-1000公里时速，是一个保守的对外口径，实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时40010公里，经过技术改进，每小时6500公里是一个中期目标。克服技术障碍，那就相当于一颗炮弹。作者在与一名学者及其研究生座谈时，他们提出，真空管道磁悬浮列车的理论极限速度接近第一宇宙速度，要达到每小时12万公里是可以实现的。假如遇到恐怖袭击和着火追尾等不测安全问题或安全事故时，列车在真空中管中无空气无逃生环境和如此高的速度下，乘客可能死的连渣都没有，好似原子对撞机实验。高速动车的意义，类似于当初蒸汽机取代马力，将带来划时代的变革。民航、普铁运输将被大面积取代，人类将进入更清洁、高效的旅行时代。 为了解决建造和运行中的难题，张耀平和他的团队日以继夜地工作，“真空管道中的隔离室”、“一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置”、“一种用于真空管道系统中的密封门”、“真空管道高速交通运行抽气系统”等专利相继问世。 2100433B

北京九州动脉隧道技术有限公司简介

北京九州动脉隧道技术有限公司成立于2015年9月，注册资金1亿元，注册地址北京市海淀区中关村东路66号世纪科贸大厦，公司致力于研发时速1000公里悬浮真空管道运输技术，主要目的为解决海峡两岸之间的人和货物交通运输问题，该技术采用悬浮隧道技术（阿基米德桥）、真空技术、磁悬浮技术、磁驱动技术等高科技技术功能于一体，可将地面交通速度提高到每小时1000公里以上，且由于减少空气阻力而减少70%以上的能源消耗，使得人类的出行更快捷高效。 北京九州动脉隧道技术有限公司成立于2015年9月，注册资金1亿元，注册地址北京市海淀区中关村东路66号世纪科贸大厦。 公司致力于研发时速1000公里悬浮真空管道运输技术，主要目的为解决海峡两岸之间的人和货物交通运输问题。该技术采用悬浮隧道技术（阿基米德桥）、真空技术、磁悬浮技术、磁驱动技术等高科技技术功能于一体，可将地面交通速度提高到每小时1000公里以上，且由于减少空气阻力而减少70%以上的能源消耗，使得人类的出行更快捷高效。 应用该技术建设的横跨海峡两岸悬浮隧道，可抵御各种恶劣天气全天候行驶，受地震等因素影响较小。采用这种技术制造的真空列车将成为人类历史上继火车、汽车、轮船和飞机之外的第五种交通工具。2100433B

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