选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
批准号 |
59678002 |
项目名称 |
智能混凝土结构体系的物性参数识别研究 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E0804 |
项目负责人 |
李卓球 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
武汉理工大学 |
研究期限 |
1997-01-01 至 1999-12-31 |
支持经费 |
10(万元) |
本研究以原发高度耐INH结核杆菌以不同浓度INH诱变并测定诱变株毒力变异及代谢变异,以论证原发耐INH菌依然保持其毒力,INH是毒力变化的诱变因素,若假设成立可纠正现有耐INH菌无毒或弱毒的错误结论.并可阐明INH使耐药菌毒力变异的作用机制. 2100433B
星广利建筑: 装配式混凝土结构有,剪力墙结构体系、框架剪力墙结构体系、框架结构体系等。装配式建筑配件一站式服务
1. 墙长大于5M中间没有柱子的 加构造柱 2.门窗宽度大于三米 在洞口两侧加构造柱 在洞口下方的墙体中间加构造柱(注意标高到洞口底) 3.边梁上一构造柱隔开的 墙长大于3米没有柱子 加构造柱
箍筋抗剪,弯起筋斜截面大,力学计算没学好,剪力在梁端支座处,跨中弯矩最大。
常见的装配整体式混凝土结构体系有哪些?
뎣볻뗄ힰ엤헻쳥쪽믬쓽췁뷡릹쳥쾵폐쓄킩ꎿ뾴뾴헢욪릻늻릻 좫ꎡ 훾쇺쪩릤 훾쇺쪩릤 70 췲릤돌쪦ꆢ쪩릤죋뚼틑맘힢 맘힢 살풴ꎺ냙뛈컄뿢ꆢ쏀뫃ힰ엤 냦좨맩풭ퟷ헟쯹폐 0 1 ힰ엤헻쳥쪽폫좫ힰ엤쪽 ꎾힰ엤헻쳥쪽믬쓽췁뷡릹 평풤훆믬쓽췁릹볾춨맽뿉뾿뗄랽쪽뷸탐솬뷓늢폫쿖뎡뫳붽믬쓽췁ꆢ쮮쓠믹맠붬쇏탎 돉헻쳥뗄ힰ엤쪽믬쓽췁뷡릹ꆣ ꎾ좫ힰ엤헻쳥믬쓽췁뷡릹 좫ힰ엤쪽믬쓽췁뷡릹뗄 PC릹볾뾿룉램솬뷓ꎨ죧식쮨솬뷓ꆢ몸뷓뗈ꎩ탎돉헻쳥ꆣ ꎾ뗈춬풭샭 횸ힰ엤헻쳥쪽믬쓽췁뷡릹펦룃믹놾듯떽믲뷓뷼폫쿖붽믬쓽췁뷡릹뗈춬뗄킧맻ꆣ 0 2 뎣볻뗄ힰ엤헻쳥쪽믬쓽췁뷡릹쳥쾵 ꎾ췢맒잽냥쳥쾵 풤훆늿볾ꎺ췢잽ꆢ뗾뫏슥냥ꎬ퇴첨ꎬ슥쳝ꆢ뗾뫏솺뗈 쳥쾵쳘뗣ꎺ쫺쿲쫜솦뷡릹닉폃쿖붽ꎬ췢잽맒냥늻닎폫쫜솦ꎬ풤훆뇈샽튻냣 10 %- 50%ꎬ쪩릤쓑뛈뷏뗍ꎬ돉놾뷏뗍ꎬ뎣엤뫏듳룖쒣쪩릤ꆣ 쫊폃룟뛈ꎺ룟닣ꎬ뎬룟닣 쫊폃붨훾ꎺ놣헏랿ꆢ짌욷랿ꆢ냬릫
装配整体式混凝土结构体系的应用
本文在介绍装配整体式结构体系应用的现状及其体系的特点基础上,对装配整体式结构体系的施工难点和重点进行了分析。另外,对装配整体式结构体系在住宅施工中的合理化方案选择提出了建议,最后对装配整体式结构体系的发展趋势进行了展望。
本项目以变压器T型等效电路为基础,以构建不受铁芯饱和影响的变压器主保护原理为主线,研究并提出了基于参数识别的变压器快速主保护方案。首先,利用有限元分析方法,研究了铁芯饱和状态下T型等效电路漏电感参数和励磁电感参数的特征,并以此作为构建继电保护判据的基础。然后,分别从时域参数识别和工频参数计算的角度构建基于T型等效电路且不受励磁涌流影响的变压器保护原理。基于励磁电感在区外故障时数值大,铁芯饱和时具有波动性,而在区内故障时数值小的特征,提出基于励磁电感参数识别的变压器保护原理。通过定义故障分量综合阻抗,并利用其在变压器内部故障时反应系统阻抗,数值小,而在空载合闸和区外故障时反应励磁阻抗的特征,构建了基于故障分量综合阻抗的变压器保护原理。同时,提出了基于全量综合阻抗的变压器保护原理以实现快速切除严重内部故障的目标。另外,以变压器零序T型等效电路为基础,提出了一种利用两侧零序电流的Y/Δ接线变压器零序差动保护原理。基于变压器T型等效电路的保护原理在判据中考虑了铁芯的饱和状态,不受励磁涌流影响。由于基于励磁电感参数识别的保护原理采用时域求解方法和基于综合阻抗的保护原理利用故障分量计算励磁阻抗,因此具有动作速度快,灵敏度高的特点。此外,考虑目前在电力系统中广泛应用的三相多芯柱式变压器的结构特点,通过分析其励磁机理及相间的耦合关系,建立了三相多芯柱变压器的等效电路,并研究了三相多芯柱变压器与三单相变压器组等效电路之间的联系,明确了等效电路与励磁机理之间的联系,并提出了基于参数识别的三相多芯柱变压器的继电保护新原理。本项目实施过程中,按计划进行了变压器动模试验,利用试验数据验证了所提出保护原理的性能。本项目所提出的变压器保护原理适用于电力系统实际,对灵敏可靠地切除变压器内部故障,保证设备安全和电力系统稳定运行具有积极的作用。 2100433B
批准号 |
58670217 |
项目名称 |
装配整体结构体系的研究 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E08 |
项目负责人 |
周旺华 |
负责人职称 |
副教授 |
依托单位 |
武汉理工大学 |
研究期限 |
1987-01-01 至 1990-07-01 |
支持经费 |
3.5(万元) |
本课题以紊流风场中获取桥梁结构气动参数的随机振动识别方法为主要内容。围绕这一主题,对气动参数随机识别的核心算法、仿真研究、桥梁节段模型气动导数和气动导纳识别的风洞试验研究、气动参数之间的关系等方面展开详细研究。首先,在传统随机子空间方法基础上,提出了改进随机子空间方法,数值仿真结果表明该方法有助于提高模态振型的识别精度,进而提高气动导数的识别精度。其次,基于气动导数(或阶跃函数)与气动导纳之间的近似关系,提出一套新的识别方法用来获取完整的气动导纳函数。该方法秉承了利用紊流风场中桥梁节段模型抖振响应同时识别气动导数和气动导纳这一基本思路,因此具有风洞试验简单易行、风场对结构的作用更符合实际工作状态等优点。最后,以几种典型桥梁断面为例,验证了本课题所提出方法的可行性。 2100433B