检测中如果发现差速器有脱不开的现象，必须立即停止试验，及时查明原因，采取措施，排除故障。此外，弹簧“过硬”或者弹簧压缩高度超差，都会造成差速器脱不开的故障，而弹簧“过软”会减少脱开扭矩，也影响转向性能，所以弹簧常常是造成牙嵌式自由轮差速器故障的主要原因 。2100433B

为了对中，在主动轴的半离合器上固定有对中环，从动轴可在对中环中自由转动。

离合器的操纵可以通过手动杠杆、液压、气动或电磁的吸力等方式进行。牙数一般取3~60。

利用两半离合器端面上的牙互相嵌合或脱开以达到主、从动轴的离合、牙有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等几种形式。由于同时参与嵌合的牙数多，故承载较高，适用范围广泛.

外形尺寸小，传递转矩大，接合后主从动轴无相对滑动，传动比不变。但接合时有冲击，适合于静止接合，或转速差较小时接合(对矩形牙转速差≤10r/min，对其余牙形≤300r/min)，主要用于低速机械的传动轴系.

有有三角形、梯形、锯齿形。三角形牙传递中、小转矩、牙数15-60。梯形、锯齿形牙可以传递较大的转矩，牙数3

-15.梯形牙可以补偿磨损后的牙侧间隙，锯齿形牙只能单向工作，反转时由于有较大的轴向分力，会迫使离合器自行分散，以使载荷均匀分布。

牙嵌离合器结构简单，外轮廓尺寸小，能传递较大的转矩，故应用较多，但牙嵌离合器只宜在两轴不回转和转

速差很小时进行结合，否则牙齿可能会因受撞击而折断。

牙嵌离合器的常用材料为低碳合金钢（如20Cr、20MnB)，经渗碳淬火处理后使牙面硬度达到HRC56-62.有时也采

用中低合金钢（40Cr、45MnB),经表面淬火等处理后硬度达到HRC48-52.2100433B

该离合器是在通用的牙嵌式安全离合器的基础上改进而成的。它是通过在原移动端半离合器增加一头部可径向张缩的膨胀螺栓以及相应的改造，使得工作中当负载超过设定的转矩时能迅速撤除螺母对弹簧的压力，从而使上相互啮合的嵌牙完全脱开，达到保护运转设备安全的......2100433B