2016年8月11日，市级重点建设项目成渝高速中梁山隧道扩容改造工程新中梁山隧道左右洞全线贯通。

该项目总投资29亿元，西起成渝高速含谷立交，东至二郎立交，全长约8.9公里，在现有的中梁山隧道两侧各新建一个两车道的单洞隧道。

自 2014年9月开工以来，工程进展顺利，并提前实现隧道左右洞贯通，预计于2017年底建成通车，届时，中梁山隧道由原有的2洞变为4洞，拥有双向8车道的通行能力，将大大缓解中梁山隧道沿线交通压力。

6月19日下午2时，佛山首条“借道左转”车道在南海试运行。该“借道左转”车道设置在南海大道—海五路路口，运行时间为7：00至20：00，当左转待转信号灯绿灯放行时，车辆可依次进入对应车道，左转进入海五路。

“根据测算，"借道左转"车道运行后，原来的南海大道海五路口北往南方向左转车道增加至3条，高峰期每小时可多放行约300辆车。”“借道左转”项目规划人、深圳交通研究中心高级工程师赵磊说。

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车辆“借道”可左转+掉头 运行期间南海大道最左侧车道不可掉头“借道左转”具体设置在南海大道自北向南方向的东侧逆向车道。笔者在现场看到，“借道左转”入口处设置有交通信号灯，当绿灯亮起时，信号灯显示可掉头和左转。在交警指引下，“借道左转”车道运行后的第一个绿灯期间，已有7辆车成为首批尝鲜者。

赵磊介绍，“借道左转”一个运行周期可放行10余台车辆。在左转绿灯结束前约20秒，“借道左转”车道即不让车辆进入，预留相对充裕的时间清空“借道”左转的排队车辆，以确保对向来车进入时的安全。

值得一提的是，南海大道自北向南方向原来设置有2条左转车道，其中最左侧车道可掉头，“借道左转”运行后，即每天7：00至20：00，最左侧车道只可左转不能掉头。需要掉头的车辆可在“借道左转”完成掉头，或是在“借道左转”往北约50米的掉头处完成掉头。

“借道左转”试运行期后 将调整完善信号灯放行时间

不过，由于“借道左转”在佛山首次试水，不少车辆在进入“借道左转”车道时显得尤为谨慎，甚至有些车辆因害怕违规，在转入“借道左转”车道后选择掉头离去。

“从现场来看，不少司机对"借道左转"的交通通行规则还不是特别了解。”南海交警魏功宏说，在指挥过程中，交警也有意识地指一下交通信号灯，希望让驾驶员在没有交警指引的情况下，也能根据信号灯来走。

南海区交警部门提醒，“借道左转”试运行期间，南海大道自南向北车辆正常运行时，行驶在“借道左转”车道上，不会被视为违章。

南海区中心城区交通综合治理办公室相关负责人透露，接下来，南海将根据试运行期间反馈的数据，做好相关指引标识，同时对信号灯放行时间进行调整完善。目前，“借道左转”运行期间将有交警指引，引导车辆安全运行。

佛山首例“潮汐车道”近期试运行 设在海五路于工作日7至9时启用

据了解，佛山首例“潮汐车道”将在近期试运行。其设在海五路（南一路—南海大道段）东往西最南侧车道，于工作日早高峰7：00—9：00期间运行，用于自西向东方向行驶车辆左转加掉头，全长约400米。

“潮汐车道”运行期间，海五路自东向西最内侧车道禁止自东向西行驶，准许机动车自西向东行驶，原来自西向东的左转车道只能左转，禁止掉头；在非运行期间，原来的左转车道恢复掉头功能。

由于海五路（南一路—南海大道段）附近住宅小区集中，该路段车流呈现出明显的“潮汐”特征，早高峰期间车流主要由西往东汇入，再分流到南海大道，交通通行压力大。因此，南海希望通过设置“潮汐车道”，在一定程度上缓解该路段交通拥堵的状况。

根据测算，“潮汐车道”启用后，海五路西进口由原来的3条车道增至4条车道，高峰小时可多放行约290辆车。

“总的来看，"借道左转"和"潮汐车道"启用后，海五路西进口和北进口高峰小时总共可多放行约590辆车，通行车辆总数提升约6%—10%。”南海区中心城区交通综合治理办相关负责人说。

今年，南海将加快推进中心城区交通综合治理。接下来，围绕公交优先的核心战略，南海还将推进南海大道、桂澜路、南桂路等一批微改善工作。

作者：南方日报