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作业台架

作业台架是为了方便开挖、支护、防水板等施工,制造的移动式(轮式、轨行式或滑撬式)或拼装式作业架。

作业台架简介

作业台架是为了方便开挖、支护、防水板等施工,制造的移动式(轮式、轨行式或滑撬式)或拼装式作业架。

为了方便开挖、支护、防水板等施工,制造的移动式(轮式、轨行式或滑撬式)或拼装式作业架,一般由门架、伸缩(折叠)作业台、风水电接口、起吊设备、走行机构等构成。

2100433B

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作业台架造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

台架支撑

  • ∠63*6*1600
  • 13%
  • 南宁市鲁武电力设备有限公司
  • 2022-12-07
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台架支撑

  • ∠63*6*1600
  • 13%
  • 广西跃进电气有限公司
  • 2022-12-07
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话筒台架

  • 型号:话筒台架;品种:话筒台架;产品说明:独腿话筒台架;
  • 智之汇
  • 13%
  • 郑州智之汇信息科技有限公司
  • 2022-12-07
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台架

  • 80*8*530
  • 13%
  • 乐清市沪康电气有限公司河南销售
  • 2022-12-07
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办公台架

  • 1600W×700D×750H A
  • 美华雅
  • 13%
  • 广州美华雅实业有限公司
  • 2022-12-07
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城市环境卫生作业工程

  • 综合用工
  • 工日
  • 肇庆市四会市2010年2季度信息价
  • 建筑工程
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城市环境卫生作业工程

  • 综合用工
  • 工日
  • 肇庆市怀集县2010年2季度信息价
  • 建筑工程
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城市环境卫生作业工程

  • 综合用工
  • 工日
  • 肇庆市四会市2009年4季度信息价
  • 建筑工程
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城市环境卫生作业工程

  • 综合用工
  • 工日
  • 肇庆市四会市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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城市环境卫生作业工程

  • 综合用工
  • 工日
  • 肇庆市四会市2010年4季度信息价
  • 建筑工程
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台架抱箍

  • 台架抱箍
  • 1副
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2010-02-26
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计量台架

  • 计量台架
  • 1副
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2010-02-26
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高空作业

  • 塔吊高空作业服务
  • 6台
  • 3
  • -
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-04-12
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桥底作业高架车

  • 桥底作业高架车
  • 10台班
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2010-07-23
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指挥作业

  • 参谋作业箱V:550mm×366mm×250mm
  • 44.0个
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-03-23
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作业台架常见问题

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作业台架文献

隧道防水板作业台架施工方案 隧道防水板作业台架施工方案

隧道防水板作业台架施工方案

格式:pdf

大小:114KB

页数: 6页

隧道防水板作业台架施工方案 1、工程概括 XX隧道位于山西省安泽县、长子县 XX附近,线路在该段以隧道方式穿越 XX及黑虎岭。总体呈西东向展布, XX隧道西起临汾时安泽县杜村乡,中间经 过南庄、响水铺、申家沟,东出于长治市长子县石哲镇赵家沟,是全线范围的 重点控制工程。隧道起迄里程为 D2K440+342~D4K454+915,全长 14573m;进 出口线路设计路肩标高分别为 1044.786m、1084.391m,洞身最大埋深约为 382m, 最小埋深约 8m。隧道内为人字坡, 分别为 3.0‰的上坡 (6358m)和 4.5‰的上坡 (6300m),-3.6 ‰的下坡 (1790m),-11.0 ‰的下坡 (125m)。隧道进口段 4641.7m 在曲线上,隧道中部 D4K447+866.7~D4K454+835.73段 6969.03m位于直线上, 其余段落位于曲线上。出口位于 R

【修机】窄体装载机改进方法——适用于单线铁路隧道

为了保证单线铁路隧道的出渣效率和满足移动作业台架的需求,我们设计出一种窄体侧卸式装载机。这种装载机铲斗容积和 ZL50CN 的容积相同,斗容量为 2.5m3,宽度为 2.79m,整机动力为 162kW,能够满足隧道内快速出渣和移动作业台架的要求。

1. 设计参数

窄体装载机在降低整机宽度的同时,保证了斗容量和设备的动力与 ZL50CN 相同。其最大载荷为 5000kg,铲斗上翻角度为 57°,下翻角度为 57°,铲斗后倾角为 46°,最大卸载距离为正卸 2787mm,侧卸 4024mm,挖掘深度为30mm,最小离地间隙为 485mm,外廓最小转弯半径为 6450mm,爬坡度为 30°,最大牵引力为175kN,崛起力为 167kN。该窄体装载机与 ZL50CN 动力性能一致,可以方便地在单线铁路隧道内进行爬坡、出渣。

其转向采用铰接式转向方式,最大转向角度为±35°,额定转向压力为 12MPa,最大前进速度为 36km/h,最大后退速度为 14.3 km/h,可以满足空载时在隧道内和隧道外便捷行走和设备的远距离调配。

窄体装载机长 8380mm, 宽 2700mm,高 3485mm, 轴 距 为 3427mm, 前 后 轮 距 为2150mm,在单线铁路隧道Ⅳ围岩不扩挖的状态下,能够进行正常出渣作业,且在二衬之后的隧道内,满足车辆会错车的要求,经济性和适用性好。

2. 创新性设计

(1)铲斗结构创新

为达到装载机整机宽度变窄与装载机装载能力不下降的目的,我们在减小原来铲斗长度的基础上,增加了铲斗的深度,保证铲斗每次产起渣土的体积和原有 ZL50CN 装载机保持一致。铲斗深度增加后,其龙骨和钢板的强度和刚度在纵向上有所降低,为此我们对对原有龙骨结构进行了重新设计,使其在增加深度的同时,整体结构的刚度和强度保持不变。

(2)车桥和车轮装配创新

原有车桥和车轮装配时,车轮外边缘处于车桥外侧,整机宽度较大,不能满足单线铁路隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩在不扩挖时正常出渣。在装配窄体侧卸式装载机车桥和车轮时,移动轮辋的位置,使车轮外的边缘和车桥的外边缘平齐,通过装配工艺的改变,降低了整机的宽度。

(3)维保门创新设计

轮胎向内侧移动后,原有的维保检修门不能打开,无法对装载机进行维保和检修。我们将维保检修门拆分成上下两个,上侧的维保检修门为左右开合结构,下侧的维保检修门为上下开合结构,维保检修门可以同时或单独打开,既不影响维保检修的使用,也可以消除轮胎向内侧移动之后对维保影响。

(4)驾驶室结构创新设计

整机宽度降低之后,驾驶室的宽度和长度都相应缩小,为保证不降低操作人员的舒适度,我们需要将原驾驶室内相应的操作手柄、操作按钮、仪表盘和方向盘进行调整,以适应现在的结构尺寸,并且布置位置充分考虑了驾驶员的操作习惯和便捷性。

窄体装载机整机宽度为 2700mm,较 ZL40B 宽度缩小了 90mm,装载能力和 ZL50CN 相同,能满足施工需求。窄体装载机的研发填补了国内单线铁路隧道配套机械化施工装渣设备的空白,具有良好的经济效益。

本文来自《工程机械与维修》2017第10期

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一建市政复习:隧道洞身开挖作业注意要点有哪些

1、开挖方法选择不当。

2、开挖循环进尺过大,支护不及时。

3、找顶不彻底。

4、开挖作业台架防护措施不到位。

5、作业时无安全防护,作业违章操作。

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交通工程基本知识:隧道初期支护与辅助工程措施一般要求

1、初期支护应配合开挖作业及时进行,确保围岩稳定及施工安全;施工作业台架应牢固可靠,并应设置安全围栏。

2、当掌子面自稳能力差时,应采取增加辅助工程措施或改变开挖方法等措施。

3、软弱围岩地段施工必须坚持“先支护(强支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测”的施工原则,初期支护紧跟掌子面。Ⅳ~Ⅵ级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。

4、隧道支护宜根据现场监控量测结果,分析施工中的各种信息,及时调整支护措施和支护参数。

5、施工中应做好地质描述、超前地质预报,根据围岩条件的变化,因地制宜,提前采取相应措施,做到安全可靠、经济合理。

6、在浅埋、严重偏压、自稳性差的地段以及大面积淋水或涌水地段施工时,应按设计采用稳定地层和处理涌水的辅助工程措施。

稳定地层措施主要包括:超前锚杆支护、超前小导管预注浆支护、超前管棚支护、超前预注浆、地面砂浆锚杆、地表注浆等。其中前四项为稳定洞内围岩和开挖面的措施,后两项为稳定地面地层、防止地面下沉、滑塌和在浅埋地段与洞内措施一起作用稳定洞内围岩及开挖面的措施。

涌水处理措施主要包括:超前围岩预注浆堵水、开挖后补注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。

7、辅助工程措施施工应符合下列规定:

(1)应做好相应的工序设计。

(2)必须坚持“先支护(强支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测”的施工原则。

(3)应准备所需的材料及机具,制订有关的安全施工措施。

(4)施工中应注意观察地形和降水、地质条件和地下水的变化以及量测数据的突变等情况,预防突发事故的发生。

(5)做好详细的施工记录。

8、隧道施工作业人员应配备必须的安全防护用具(如安全帽、安全带、口罩、绝缘防滑鞋等)和安全防护服装,安全防护用具和安全防护服装的使用、采购和管理应符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定;作业人员的皮肤应避免与速凝剂、树脂胶泥等化学制剂直接接触;严禁树脂接触明火;作业区粉尘浓度必须符合本指南第11.3.2条及规范的要求。

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