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转向器角传动比出处

转向器角传动比出处

《机械工程名词 第四分册》第一版。

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转向器角传动比造价信息

  • 市场价
  • 信息价
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立管转向器

  • 90度包装:45个/箱;种类:5.5英寸树脂落水系统;系统编号:ERC5P39;
  • 顺牌
  • 13%
  • 沈阳新歌特橡塑有限公司大连总代理
  • 2022-12-06
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立管转向器

  • 2×3方管材质:彩铝;说明:立管部分(有缝立管) 金属落水檐沟部分与立管部分可以任何规格、任何材质自由组合;常见颜色:深棕/咖啡/青铜色/岩石灰/象牙白/黑色;系统编号:ERC23Al39;包装:30个/箱;
  • 顺牌
  • 13%
  • 沈阳新歌特橡塑有限公司大连总代理
  • 2022-12-06
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立管转向器

  • 90度包装:30个/箱;种类:7.8英寸树脂落水系统;系统编号:ERC7P39;
  • 顺牌
  • 13%
  • 沈阳新歌特橡塑有限公司大连总代理
  • 2022-12-06
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立管转向器

  • 90度种类:5.5英寸树脂落水系统;系统编号:ERC5P39;包装:45个/箱;产品颜色代码:W白色、B琥珀棕、G青黛灰、Y云石灰、S丝绸黄、A土陶色;
  • 顺牌
  • 13%
  • 沈阳新歌特橡塑有限公司大连总代理
  • 2022-12-06
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立管转向器

  • 类别:2×3方管;包装:30个/箱;系统编号:ERC23Al39;说明:金属无缝常规颜色:深棕/咖啡/青铜色/岩石灰/象牙白/黑色.立管部分(彩铝无缝立管);壁厚mm:2mm;
  • 顺牌
  • 13%
  • 长春鑫润建筑工程有限责任公司
  • 2022-12-06
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联合咬口机

  • YZL-12B
  • 深圳市2007年8月信息价
  • 建筑工程
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联合咬口机

  • YZL-16W
  • 深圳市2007年8月信息价
  • 建筑工程
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联合咬口机

  • YZL-16W
  • 深圳市2007年1月信息价
  • 建筑工程
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联合咬口机

  • YZL-16W
  • 深圳市2006年6月信息价
  • 建筑工程
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联合咬口机

  • YZL-12B
  • 深圳市2006年5月信息价
  • 建筑工程
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转向器

  • TWZ15-31,详见大样图
  • 50套
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-07-27
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转向器

  • TWZ15-37,详见大样图
  • 50套
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-07-27
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转向器

  • TWZ15-22,详见大样图
  • 50套
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-07-27
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转向器

  • OVM15-27
  • 0个
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2009-09-15
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转向器

  • OVM15-27
  • 0个
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2009-09-15
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转向器角传动比定义

转向盘转角的增量与摇臂轴转角的相应增量之比。

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转向器角传动比出处常见问题

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转向器角传动比出处文献

CQ转阀式系列动力转向器的设计 CQ转阀式系列动力转向器的设计

CQ转阀式系列动力转向器的设计

格式:pdf

大小:116KB

页数: 4页

本文简要阐述了CQ转阀式系列动力转向器的研制目的有总成和零部件的结构设计理由,同时介绍了CQ转阀式系列动力转向的功能和技术参数。

转向器钻孔夹具设计 转向器钻孔夹具设计

转向器钻孔夹具设计

格式:pdf

大小:116KB

页数: 23页

学校代码: 10410 序号: 20050464 本 科 毕 业 设 计 题目: 转向器侧盖钻孔夹具设计 学 院: 工 学 院 姓 名: 曾 振 江 学 号: 20050464 专 业: 机械设计制造及其自动化 年 级: 机制 052班 指导教师: 樊 十 全 二 OO 九年 五 月 转向器侧盖钻孔夹具设计 - 2 - 摘 要 此次设计是对转向器侧盖零件的钻孔专用夹具设计, 加工零件为铸件,具有体积小, 零件复杂的特点。针对加工孔的工序选择“一孔一销”的定位方式,并以操作简单的手 动螺旋夹紧方式夹紧,其机构设计简单,方便且能满足要求。 关键词:转向器侧盖,夹具设计,定位,夹紧 Abstract: This design is on the side cover steering drilling special fixture design parts,the processing

传动比工作原理

机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。

机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)(注:ω和n后的a和b为下脚标)。当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。

当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示,i=b/a。

这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中,液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用,以获得各种不同数值的传动比(轮系的传动比见轮系)。

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转向器用途

转向器的作用将驾驶员加在转向盘上的力矩放大,并降低速度,然后传给转向传动机构。 由于转向器是一个大传动比的机构,其传动效率一般较低。转向器的输出功率与输人功率之比称为转向器的传动效率.当功率由转向柱输人、由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率,而在传动方向与此相反时求得的效率为逆效率。为了减轻驾驶员操纵转向盘的体力消耗,应尽量提高转向器的传动效率,特别是其正效率是很重要的。

转向器的主要作用是增大转向盘传到转向垂臂的力和改变力的传递方向。为了提高行车的安全性,现代汽车一般采用分段式转向轴,中间用万向节连接。这样既可提高行车安全性,又有利于整车的布置和变形及维修,而且有利于转向器的系列化生产。

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循环球式转向器转向器

图3所示为可变传动比循环球式转向器齿轮机构。

当转向盘转动时,转向轴带动转向螺杆旋转,通过钢球将力传给转向螺母,使得转向螺母沿轴向移动,钢球则在钢球导管与滚道通道内循环滚动;通过螺母上的齿条带动齿扇及轴转动,进而带动转向摇臂摆动,通过其他转向传动装置的传动,实现车轮的偏转。如果将齿条的齿顶面制成鼓形弧面,齿扇上的每一个齿的节圆半径也相应变化,使得中间齿节圆半径小,两端齿节圆半径大,便可得到变传动比的转向器,这样操纵省力,转向轻便。

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