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本书共分八章,分别介绍郑州绿博园基址现状、竞标单位、以及EDSA、阿特金斯、上海同济城市规划设计研究院、中国城市建设研究的竞标方案,并详细介绍了最终的实施方案,最后阐述了作者从郑州绿博园规划中得到的启示。
郑州绿博园赋
自序
前言
第一章 郑州绿博园基址现状
第二章 竞标单位简介
第三章 EDSA竞标方案
第四章 阿特金斯竞标方案
第五章 上海同济城市规划设计研究院竞标方案
第六章 中国城市建设研究院竞标方案
第七章 绿博园实施方案
第八章 绿博园规划启示 2100433B
文物保护与利用规划与文物保护与利用规划设计这个问题看似十分复杂,但是仔细一看的话就知道您想找的是文物保护与利用规划方面的公司,对于文物保护与利用规划,我认识一家公司不错,叫做绿维创景,之前的时候我与他...
古镇规划内容主要是以下几点:深入的现状剖析,找出古镇存在的问题,以问题为切入点、找到独特性的资源,并放到更广的空间维度进行思考。像《远景设计研究院—黄龙溪古镇》算是规划得比较全面与到位的,可作借鉴。
我给你上传一套《园林景观设计基础知识》详细资料学习一下吧!
_国家高速公路网规划_和_农村公路建设规划_内容简介
《国家高速公路网规划》 和 《农村公路建设规划》内容简介 国家发展和改革委员会交通运输司 0 引 言 《国家高速公路网规划》 于 2004 年经国务院审 议通过 ,这是中国历史上第一个“ 终极”的高速公路 骨架布局 ,同时也是中国公路网中最高层次的公路 通道 . 《国家高速公路网规划》 采用放射线与纵横网 格相结合的布局方案 , 形成由中心城市向外放射以 及横贯东西、 纵贯南北的大通道 , 由 7 条首都放射 线、9 条南北纵向线和 18 条东西横向线组成 ,简称 为“7918 网”, 总 规模约 8. 5 万 km, 其中 : 主 线 6. 8万 km , 地 区 环 线、联 络 线 等 其 他 路 线 约 1. 7万 km . 首都放射线 7 条: 北京 - 上海、北京 - 台北、北 京 - 港澳、北京 - 昆明、北京 - 拉萨、北京 - 乌鲁木 齐、北京 - 哈尔滨 . 南北纵向线
郑州地铁规划
郑州地铁一号线: 一期工程(红色):西起凯旋路站,包含一座停车场;东至体育中心站,包括车辆段。 二期工程(蓝色):东、西各延长一段。 二期工程拟于今年 6 月前开工 2014 年建成 郑州地铁一号线共有 20个站点,分别为凯旋路站、 西三环站、 秦岭路站、 桐柏路站、 碧沙岗站、 郑州大学站、 中原东路站、 郑州火车站站、 二七广场站、 市体育馆站、 紫荆山站、 东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州 站站、博学路站、体育中心站。 除了郑州火车站站、 市体育馆站、 紫荆山站为地下三层车站, 其余均为地下二层车站。 最大间距为 2353.7 米,为博学路站至体育中心站区间; 最小间距为 949.88 米,为郑州大学 站至中原东路站。平均间距为 1.29 公里。 郑州地铁 2 号线 起点位于惠济区江山路附近的开元停车场,沿开元路向东,到花园路折向南,沿
郑州绿博会是我国第二届绿化博览会,也是首次在内地举办的盛会。作者在申办成功后,全程参与了郑州绿博园区规划的评审和主要景观的规划设计。《郑州绿博园规划与设计:规划篇》共分八章,分别介绍郑州绿博园基址现状、竞标单位,以及EDSA、阿特金斯、上海同济城市规划设计研究院、中国城市建设研究院的竞标方案,并详细介绍了最终的实施方案,最后阐述了作者从郑州绿博园规划中得到的启示。 《郑州绿博园规划与设计:规划篇》图文并茂,详略得当,可供风景园林专业学生、生态绿地规划专业学生、景观规划设计专业学生、林业系统规划人员以及广大环保主义者参考使用。
《郑州绿博园规划与设计:策划篇》:第二届中国绿化博览会
田国行,博士,教授,河南农大风景园林规划设计院院长。风景园林规划与设计重点学科带头人,从事景观设计的教学、科研、设计工作。主持完成省部级科技研究项目21项,发表学术论文60余篇,出版专著10余部,主持风景园林工程规划设计项目100余项。
《郑州绿博园规划与设计:景观篇》简要介绍了本届绿博会的办会主题、宗旨以及将要展示的重点,并阐明了绿博园园林景观规划设计的理念及主题。本书的一个重点是对绿博园的景观规划设计做了详细的说明及景观图片展示,从设计构思、总体布局、景观分区、景点设计、专项设计及特色设计等几个层面对郑州绿博园的景观进行了系统的分析说明,简述了绿博园建设的经济技术指标体系和景观设计启示。另一个重点是河南农大风景园林规划设计院的展园作品,通过这些作品展示了河南农大风景园林规划设计院的景观设计水平及在本届绿博会的举办和建设中所做的工作成就。《郑州绿博园规划与设计:景观篇》中的图片、文字等资料主要为河南农大风景园林规划设计院提供。