喷油器是发动机电控汽油喷射系统执行机构中的一个关键部件，其功用是根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油喷人节气门附近的进气歧管内。喷油器实际上是一个电磁阀，由针阀与衔铁构成一个整体，当ECU发出脉冲信号时，衔铁与针阀一起被吸起，一定压力的燃油从喷口喷出。电磁线圈断电时，磁力消失，衔铁与针阀在弹簧的弹力下回位．关闭喷口。ECU输出的脉冲时问越长，阀口打开时间就越长，喷油器喷油量就越大；反之，喷油量越小。

轴针式喷油器的针阀下端有一小轴针插入喷孔中，与喷孔构成一个很小的环状间隙，此间隙的大小一般为0.005～0.025mm，喷油器油腔内部的高压柴油通过此间隙喷出。针阀下端轴针的形状有圆柱形、锥形和倒锥形，如下图1所示。

由于轴针形状的不同，柴油喷入燃烧室后也形成了不同的喷雾状态。轴针式喷油器的特点是喷孔直径较大，一般为1～3mm。在喷油器工作过程中，轴针在喷孔内往复运动，由于轴针的往复运动，便可清除喷孔中的积碳，从而避免了喷孔的堵塞，提高了柴油机在工作中的可靠性。按照轴针头部角度的不同，可以得到各种喷雾（油束）的锥角，如45°、30°、15°和8°等。轴针式喷油器的缺点是喷雾质量较差，轴针加工精度高。这种型号的喷油器较多应用在分隔式燃烧室中。

轴针式喷油器通常用于分开式燃烧室用这种喷油器。

轴针式喷油器的工作原理与孔式喷油器相似。如下图2所示，其结构特点是针阀在其密封锥面以下伸出一个轴针，并一直延伸到喷孔外，形状有圆柱形、顺锥形和倒锥形三种，以获得所需的喷注锥角。轴针与喷孔形成圆柱形缝隙，使得喷射时形成的喷注呈空心圆锥形或圆柱形。

一般轴针式喷油器只有一个喷孔，喷孔直径一般为1~3mm。由于喷孔直径较大，轴针在喷孔内上下运动，具有自洁作用，喷孔不易积炭。另外，轴针式喷油器喷孔的面积是随轴针开启的高度而变化的。初始开启的面积比较小，使初始喷油速率较小，对减轻柴油机的粗暴运行有利。当针阀的开启高度超过0.1~0.16mm以后，喷孔处的柴油流通面积迅速增加，喷油速率加大促使燃烧在上止点附近完成。

轴针式喷油器轴针式喷油器的故障

喷油器的技术状态对燃油的喷射质量有决定性的影响，在工作过程中，由于机械磨损和燃油中磨粒的冲刷作用，破坏了喷油器原有的技术状态，从而出现故障。主要是轴针与喷孔的 配合关系破坏、密封部分的严密性破坏，反锥体磨损、针阀导向部分的破坏等，如下图3所示。此外，还有弹簧折断或疲劳。

1、喷油头密封部分严密性的破坏，是由于轴针及阀体密封部分磨损所致。工作时轴针锥体撞击阀体，产生挤压变形和疲劳裂纹，闽体上通常曼现0.05~0.1毫米的塌陷。严密性破坏，结果喷油头滴油，当滴油严重时，发动机会出现敲击声和冒烟现象。并会使喷孔附近轴针圆柱表面有积碳，造成轴针“咬死”。

2、雾化锥体（反锥体）的磨损，是燃油及其中磨粒冲刷的结果，一般是上端大于下端，锥体表面中部凹陷。磨损后，使雾化锥角增加，严重时，如4125A柴油机喷油器的雾化锥角将由13°~17°增至60°~70°，使雾锥边缘的燃油喷射到燃烧室壁上，造成不能完全燃烧。

3、轴针导向面及导向孔表面磨损后，其配合间隙增大，影响密封锥面的对中，而且回油量增多，使喷入燃烧室的油量不足，降低发动机的功率。

轴针式喷油器轴针式喷油器的修理

1、轴针与喷孔磨损的修复：当轴针与喷孔磨损很大时，一般不予修理，只有当其磨损不太时，喷孔采用缩孔的办法来恢复其配合间隙。如下图4所示。

在套筒中央放一粒滚珠（Φ1毫米的喷孔用Φ3毫米的滚珠，喷孔1.5毫米用Φ4毫米滚珠，喷孔2毫米用Φ6毫米滚珠），用小铁锤轻轻地敲击一下，进行缩孔。因为喷油头是可以多次缩孔修复的，所以第一、第二次敲击时，用力越小越好。如果缩孔后不能恢复指标，或因用力较大，损坏了喷油部分的配合间隙和封闭部分的严密性，需进行研磨。

2、轴针升程的修正：当轴针升程超过0.35~0.40毫米时，可修磨针阀体大端面以减少升程。修磨时采用光滑平整的铭铁研磨平板，并涂上润滑油稀释的氧化铝研磨剂，保鹅工件与平板垂直，完全接触，甩力均匀，工件在平板上划8字形研磨。

3、喷油器体下端面，针阀体上端面如有压伤、平面“塌边“等缺陷，可在研磨平台上用细研麝剂磨修。

修复后的喷油器，需进行密封性、喷油角度和雾化质量的检查，合格后方可装用。

标准喷油器可分为轴针式标准喷油器及孔板式标准喷油器二大类.其中轴针式标准喷油器又有S系列轴针式及T系列轴针式二种标准喷油器,S系列轴针式主要用于调试中小功率发动机用喷油泵,T系列轴针式主要用于调试大功率发动机用喷有泵(如船用\机车发动机油泵);孔板式标准喷油器泰州市华厦石油机械有限公司有多种,适用于调试不同类型的喷油泵,孔板式标准喷油器有低惯量孔板式及普通孔板式标准喷油器,其中孔板有Φ0.4 Φ0.5 Φ0.6 0.7 Φ0.8

S系列轴针式标准喷油器在我国使用多年,随着喷油泵泵端压力不断提高,油量增加,该产品已很难满足新喷油泵的调试需要,它只能用于调试老品种喷油泵(例如:A,B,I,Ⅱ泵等).

孔板式喷油器总成在发达国家早就开始使用,上世纪六十年代普通孔板式喷油器就开始使用,随着喷油泵的发展,低惯量孔板式标准喷油器也大量使用,随着我国P型喷油泵的大量生产,为满足此类新型喷油泵的调试要求,专门开发了低惯量孔板式标准喷油器,它完全能满足PW,PW2000,无锡威孚 衡阳南岳 重油等油泵油嘴厂及服务站普遍采用低惯量孔板式喷油器,取得了非常好的效果.它有如下特点:(1)测量精度高;(2)测试的流量范围较大,可通过更换孔板来满足各种流量范围的流量特性,也能真实的反映油泵的特性;(3)使用寿命长.

P型喷油泵在我国已越来越普及,使用低惯量孔板式标准喷油器调试此类油泵能很好的解决原调泵中出现的问题,例如:各缸均匀性调试困难,很难兼顾额定转速,最大扭矩转速,怠速等均匀性;调试油量不准等.因此,正确选用喷油器对调试油泵至关重要,调试P型喷油泵应选用低惯量孔板式标准喷油器.

一些新型喷油泵选用低惯量孔板式标准喷油泵要求如下:

1、PW、PB、PN、P7100、柱塞直径较小的PW2000泵选用Φ0.6 低惯量孔板式标准喷油器,所用标准油管为Φ2XΦ6X600.

2、P9泵、柱塞直径较大的PW2000泵选用Φ0.8低惯量标准喷油器,P9泵所用标准油管为Φ3XΦ8X1000,PW2000泵所用标准油管为Φ3XΦ8X600.

3、BQ PL PM泵选用Φ0.5低惯量孔板式标准喷油器,所用标准油管为Φ2XΦ6X600.

4、其它泵型可根据柱塞直径参照上述来选用合适的标准喷油器.

1、标准喷油器总成使用前，应用汽油洗净防锈油及其他脏物，保持整个喷油器及高压油管组件清洁。

2、使用前要检查标准喷油器的开启压力，开启压力按所购喷油器品种调定，在使用初期应经常监测调整开启压力，使用一段时间后则定期监测开启压力。

3、标准喷油器试验用油符合GB8029规定的喷油泵校泵油或GB252规定的“0”号轻柴油，试验油至少应沉淀48小时并经良好的过滤，以保证油质的干净。油质的清洁程度会对标准喷油器寿命产生很大的影响。

4、试验时试验油温度控制在40±2℃。

5、标准喷油器总成在使用一段时间后，如果发现流量变化较大应检查：①.油管头部是否缩口或渗油。②.开启压力是否变化较大。③.进油管接头中是否有铁屑、杂质堵塞。④.孔板是否有铁屑堵在孔中⑤.喷油嘴偶件座面是否被铁屑磨损。

6、标准喷油器总成使用一段时间后，在熟悉喷油器装拆要求情况下，可以拆开清洗重装，但不要将喷油嘴偶件、孔板、高压油管组件随意调换，以免影响喷油器总成的油量精度。

7、标准喷油器应定期校验，校验周期为6个月。

重叠度小于0.1 mm的轴针式喷油嘴。