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1、阀门处有泄漏现象,这是由于阀门的压紧螺母密封不严造成的,用扳手拧紧。
2、冰堵现象,一般情况下是在增压盘管处发生,有时也会在排液管处发生,这是由于空气中的水分进入容器后,没有被充分排出,在低温下凝结成了冰,堵塞了管道造成的。解决的办法是先从氮气瓶往容器里充氮气,把容器内部的压力升到0.05MPa-0.09 MPa之间,将容器内部的液体介质排空;然后再用热氮气或干燥的热空气对冰堵的管道进行吹除,将冰吹化并排出,关闭所有阀门即可。
1、由于容器的热量较大,第一次充液时,热平衡时间较长,可先充少量液体介质预冷(10L左右),然后再缓缓充满(这样才不容易形成冰堵)。
2、为减少以后充液时的损耗,请您在容器内还有少量液体时即重新充液。或在用完液体后的48小时内充液。
3、为保证容器使用的安全、可靠,本容器只能充装液氮、液氧、液氩。
4、输液时,容器外表面结水、结霜,属正常现象。当把增压阀打开进行升压工作时,由于增压盘管是与外筒的内壁贴合在一起的,盘管中通过液体时会吸收外筒的热量进行汽化以达到升压的目的,在外筒上可能会有斑点状的结霜。关闭增压阀后,霜点会慢慢的散去。当增压阀关闭没有进行输液工作时,容器外表面有结水、结霜现象,这说明容器的真空已经破坏了,该容器不能继续使用了。应找专业厂家维修或作报废处理。
5、在三级或三级以下的路面上运输液体介质时,汽车时速请不要超过30km/h。
6、容器上真空嘴,安全阀的封条,铅封不能损坏。
7、如果容器长期不使用,请将容器内部的液体介质排出并吹干,然后关闭所有阀门封存。
8、容器在充装液体介质前,必须用干燥空气将容器内胆和所有阀门、管道吹干后,方能装液体介质,否则会造成管道结冰阻塞,影响升压和输液。
9、本设备属仪器仪表类,使用时应轻拿轻放,开启各阀门时力道要适中不宜过大,速度也不能过快;特别是将金属软管与进/排液阀处的接头进行联结时,不能用大力拧得过紧,稍微用力拧到位能密封就可以了(球头结构容易密封),以免将接管拧斜甚至拧断,拧时用一只手扶住阀体
有两种方式:
1)从进/排液阀进液,向容器内充液时,请先开启放空阀,将输液的金属软管接在进/排液阀上,打开进/排液阀,即可以从进/排液阀加入液体介质,充液完毕后,关闭进/排液阀。
2)从进液口螺塞处进液,向容器内充液时,请先开启放空阀,拧下进液口螺塞,即可从进液口加入液体介质,充液完毕后,将螺塞旋入进液口。
当您用该容器贮存液体介质时,请关闭进/排液阀和增压阀,必须打开放空阀。
当您用该容器运输液体介质时,各阀门的开关状态应和贮存时的一样,并请将容器座圈下轮子固定,用绳索将容器可靠地固定在汽车上。
如果你想从容器内输出液体时,请按下列程序操作:
(1)、关放空阀;
(2)、开增压阀;
(3)、观察压力表;
(4)、当压力上升到0.05MPa(0.5kg/cm2)时,打开排液阀,即可以连续输液。
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1、由于容器的热量较大,第一次充液时,热平衡时间较长,可先充少量液体介质预冷(10L左右),然后再缓缓充满(这样才不容易形成冰堵)。
2、为减少以后充液时的损耗,请您在容器内还有少量液体时即重新充液。或在用完液体后的48小时内充液。
3、为保证容器使用的安全、可靠,本容器只能充装液氮、液氧、液氩。
4、输液时,容器外表面结水、结霜,属正常现象。当把增压阀打开进行升压工作时,由于增压盘管是与外筒的内壁贴合在一起的,盘管中通过液体时会吸收外筒的热量进行汽化以达到升压的目的,在外筒上可能会有斑点状的结霜。关闭增压阀后,霜点会慢慢的散去。当增压阀关闭没有进行输液工作时,容器外表面有结水、结霜现象,这说明容器的真空已经破坏了,该容器不能继续使用了。应找专业厂家维修或作报废处理。
5、在三级或三级以下的路面上运输液体介质时,汽车时速请不要超过30km/h。
6、容器上真空嘴,安全阀的封条,铅封不能损坏。
7、如果容器长期不使用,请将容器内部的液体介质排出并吹干,然后关闭所有阀门封存。
8、容器在充装液体介质前,必须用干燥空气将容器内胆和所有阀门、管道吹干后,方能装液体介质,否则会造成管道结冰阻塞,影响升压和输液。
9、本设备属仪器仪表类,使用时应轻拿轻放,开启各阀门时力道要适中不宜过大,速度也不能过快;特别是将金属软管与进/排液阀处的接头进行联结时,不能用大力拧得过紧,稍微用力拧到位能密封就可以了(球头结构容易密封),以免将接管拧斜甚至拧断,拧时用一只手扶住阀体
配有双安全自动控制阀,具有双重安全保护措施,使用更安全。 具有连续增压,连续排液的不间断性,使供液更加高效安装有高承载能力的移动脚轮,移动快捷方便专用超低温截止阀操作更容易,经久耐用,美观大方。
有两种方式:
1)从进/排液阀进液,向容器内充液时,请先开启放空阀,将输液的金属软管接在进/排液阀上,打开进/排液阀,即可以从进/排液阀加入液体介质,充液完毕后,关闭进/排液阀。
2)从进液口螺塞处进液,向容器内充液时,请先开启放空阀,拧下进液口螺塞,即可从进液口加入液体介质,充液完毕后,将螺塞旋入进液口。
当您用该容器贮存液体介质时,请关闭进/排液阀和增压阀,必须打开放空阀。
当您用该容器运输液体介质时,各阀门的开关状态应和贮存时的一样,并请将容器座圈下轮子固定,用绳索将容器可靠地固定在汽车上。
如果你想从容器内输出液体时,请按下列程序操作:
(1)、关放空阀;
(2)、开增压阀;
(3)、观察压力表;
(4)、当压力上升到0.05MPa(0.5kg/cm2)时,打开排液阀,即可以连续输液。
自增压液氮罐可用于液氮、液氧、液氩生物容器的液体补充和周转运输,也常用于和实验仪器、电子仪器等装置的配套使用。
配有双安全自动控制阀,具有双重安全保护措施,使用更安全。 具有连续增压,连续排液的不间断性,使供液更加高效安装有高承载能力的移动脚轮,移动快捷方便专用超低温截止阀操作更容易,经久耐用,美观大方。
1、阀门处有泄漏现象,这是由于阀门的压紧螺母密封不严造成的,用扳手拧紧。
2、冰堵现象,一般情况下是在增压盘管处发生,有时也会在排液管处发生,这是由于空气中的水分进入容器后,没有被充分排出,在低温下凝结成了冰,堵塞了管道造成的。解决的办法是先从氮气瓶往容器里充氮气,把容器内部的压力升到0.05MPa-0.09 MPa之间,将容器内部的液体介质排空;然后再用热氮气或干燥的热空气对冰堵的管道进行吹除,将冰吹化并排出,关闭所有阀门即可。
低温液氮贮箱静置增压及放气特性分析
由于外部漏热的影响,静置时低温贮箱内的气枕压力会逐渐升高,压力升高相应地会改变贮箱内气相空间的温度分布。文中对低温液氮贮箱进行了静置增压过程实验,结果表明:增压所耗时间随气枕压力升高而增大,气相空间垂直方向各温度在实验压力范围内也相应升高;低温贮箱在不同的气枕压力下进行了放气过程实验,并对泄压过程中气体流量随气枕压力的变化进行了分析。
柴油机涡轮增压器常见故障排除
柴油机涡轮增压器常见故障排除 摘要:涡轮增压器已成为柴油机实现节能减排必不可少的部件, 对涡 轮增压器常见故障进行了分析并提出了具体的解决措施 柴油机涡轮增压器是一种利用柴油机排气中的剩余能量来工作 的空气泵,一些人员对柴油机废气涡轮增压器不是很了解, 在使用上 还存在着许多问题, 造成了涡轮增压器的早期损坏, 影响了其性能的 发挥,文中对柴油机废气涡轮增压器的常见故障和正确使用作一简要 介绍。涡轮增压器如果出现故障会引起柴油机动力下降,油耗增加、 冒黑烟、漏油工作不稳定以及产生异响等,应及时予以诊断排除。 专题一 增压器工作噪声过大 1.1故障现象及原因 增压器在转动中噪声过大,有金属的撞击或摩擦声,严重时伴随 强烈振动,主要原因如下: (1)柴油机到增压器间排气管路不密封。 (2)叶轮变形、叶轮与壳体乱碰、工作中气体的运动变化使增 压器强烈振动并产生高频噪声。 (3)浮动轴承润滑不良。
自增压液氮罐可用于液氮、液氧、液氩生物容器的液体补充和周转运输,也常用于和实验仪器、电子仪器等装置的配套使用。