墨西哥交通部此前发布消息称，该国价值37.4亿美元、连接首都墨西哥城和第三大城市、制造业中心克雷塔罗的高铁项目将于1月14号重启招标。之前中国企业曾经获得该国这一条高铁项目的承建权，但是随后遭到了撤销。
新华社驻墨西哥记者钱泳文：墨西哥通讯和交通部当地时间14日在其官方网站上发布新闻公告宣布，克雷塔罗高铁项目新一轮招标的初步信息。
这份公告称，最终中标的企业必须有能力保证整个列车完整运行的功能和安全性，同时能够接受为期无五年的试运行维护。这份公告还称，整个招标时间为180天，该公告发布之日起至7月14日结束，公告中还公布了招标的具体日程表，该日程表为2015年1月14日，也就是今天发布招标的初步信息，2015年1月29日发布招标的完整信息，2015年2月5日至10日为实地考察期，2015年2月12日至24日为问询期，2015年7月14日为截标日期，2015年的7月31日为最终的公布中标期。
这份公报还重申了墨西哥通讯和交通部对高铁项目招标的透明度和合法性的承诺。这份公告最后表示，作为国家基础设施计划最重要的项目之一，该高铁项目将为提高墨西哥民众的生活质量做出贡献。
所谓好事多磨，曾经一波三折的墨西哥高铁项目北京时间今天，将重新展开投标，曾经竞标成功的中国铁建股份有限公司这次重装上阵，他们是否已经做好了准备?中铁建董事会秘书余兴喜昨晚在接受采访时表示，他们已经做好了准备：
余兴喜： 再次竞标应该说我们能够拿到标的这个信心也是充分的。未来该怎么投还是怎么投。
在初次竞标的时候，由中国铁建和中国南车牵头、四家墨西哥本地公司组成的联合体曾作为唯一的投标方赢得了这笔被称为中国高铁“走出去”第一单的合同。这回再次竞标，在外界看来，中方竞标的底牌事实上已经公诸于众，中国企业在二次竞标中能否获胜，存在变数。对此，中铁建相关负责人作出了回应，认为中方的竞争优势依然很大：
中铁建相关负责人：一个就是技术和经验。这个我觉得作为业主，作为墨西哥方面应该是最重视这个的。那么我们公司应该说在中国做的高铁设计施工都是非常多的。可以说我们做的高铁比国外所有公司做的加起来还要多得多。这一点我觉得应该是大家公认的。
第二个方面我们在成本方面还是有比较大优势：一方面就是刚才说的，我们在经验上、技术上我们有优势，相应的，它会在工程组织、施工组织各个方面都会效率比较高，此外在这个设备材料的采购，因为如果是中国标准，我们在中国采购，中国的设备、这些物资价格相对来说还是要低，我们在人工成本上，尽管这几年人工成本有比较大的提升，但是和发达国家比我们人工成本的优势也还是很明显。
第三，就是因为他这个招标需要我们投标人协助解决融资问题，大家都看到了，就是我们前面招标的时候，会有中国的那个银行为对方提供贷款，这个也是一个很大的优势，这不是说是每个国家的公司都能做得到的。
