1、工程概况
本标段地质及地震情况：工作区所处区域构造位于河西构造体系，多表现为走向索拉升往后北西向皱褶，并伴有断裂活动，但断裂构造不发育。露出岩层岩性为砂岩、泥岩，沿途的主要为松散双层结构粉质粘土与砂砾石亚类，其次为坚硬～一般坚硬层状结构碎屑岩类，另外还有黄土等。该路段地震基本烈度为Ⅷ度，按公路抗震设计要求，拟建公路各类工程构筑物均采取相应的抗震设防措施。
本标段涵洞基底都设计了水泥稳定砂砾层进行基底加固。设计要求，水泥稳定砂砾层必须分层碾压，压实度达到95％以上，水泥含量在8％以上。
2、施工机械选择
水泥稳定砂砾的拌制一般有搅拌机拌制和装载机现场拌制两种方法，但是由于施工现场狭小，以及水泥含量不易控制等缺点，故，在此不应选用装载机拌制。实际施工中选用了两台350L搅拌机，配合4台自卸式农用车（容量1m3），压实选用18吨光面振动碾。
3、施工过程
3.1测量放线
水泥稳定砂砾层施工前必须对基底重新进行一次测量放线，以保证涵位正确无误。并对以后水泥稳定砂砾每层施工摊铺厚度提供控制点。
3.2水泥稳定砂砾的制备
按照设计要求水泥含量为8%.根据试验室开出施工配合比（每盘料水泥50Kg，砂砾625Kg，水60Kg）拌制。使用的砂砾最大粒径控制在7Cm以下，并且要级配良好才可使用。
3.3水泥稳定砂砾的摊铺
拌制好的填料立即用农用车运入基坑，按照虚铺28Cm厚度，由基坑一端向另一端人工摊铺。摊铺过程中及时将个别较大砾石捡出，并将水稳层表面整平。由于受到水泥初凝的时间限制，每两个小时必须将已经摊铺的填料压实，然后再继续未完成的部分。施工缝应用铁锹铲成表面粗糙的斜坡，以便搭接。碾压完成的水稳层应立即覆盖以层塑料薄膜并每隔两小时一次进行洒水养生。
3.4水泥稳定砂砾层的碾压
碾压使用18T的振动碾，碾压时振动碾先慢速静压三遍，随后再用微振碾压二遍，随后在光面一遍。碾压过程中，要有人随时将粘在碾压轮上的填料铲掉。碾压的顺序不能改变，如果先振动碾压再静压，就会造成水稳层表面呈波浪形，使部分水稳层压实度无法达到设计要求。振动碾压也不能使用强震，因为水稳层是分层施工，强震会使已经施工的水稳层遭到破坏。另外，碾压时碾压轮轮迹必须重叠1／3，以保证压实度达到设计要求。
如果碾压时发现无法压实，此时要检测填料是否是含水量太低，一般含水量控制在10～12％左右即可。如果不是因为含水量的问题，就有可能是待压的时间过长，填料已经初凝，此时应该立即人工加拌水泥后再压实。
3.5水泥稳定砂砾层的检测
水泥稳定层的检测主要是压实度和强度的检测。
压实度检测在每层施工完毕后立即用灌砂法检测。每层检6个点，要求压实度均达到95％以上。
强度检测在水泥稳定砂砾层施工完成7天后进行，采用重型动力触探检测。抽检3个点，强度都必须达到设计要求。
3.6检测效果
经过实践证明，只要严格按照上述工艺施工均能很好的满足设计要求。
