城市规划要多点前瞻少点浪费
3月13日上午，由于郑州农业路快速通道施工，3月19日起，农业路22个BRT站点将全部拆除停用。该消息引发热议。有人认为，上百万的一座站台，就这样拆了很可惜。
这些BRT站点，单个造价上百万，22个总价值达到了2000多万元，而这一建一拆之间仅仅相隔了5年，5年之后，2000多万元的财政经费就这样的雨打风吹去，实在让人觉得可惜。2000万不是一笔小数目，如果能够好钢用在刀刃上，是可以为老百姓做很多事情，可以让很多人受益的。
面对质疑，郑州市有关施工部门表示，正在建设中的快速通道为单幅桥设计，桥墩位置就在如今的BRT专用道。由于近期将开始围挡施工打桩，所以要尽快拆除BRT站台，撤掉BRT专用道。这也许是客观事实，施工需要，但通过这件事，至少可以在两方面给我们以深刻的教训。
一是城市规划应该多点前瞻性。这些面临拆除的快速公交站点是2009年5月才启用的，距今才5年多的时间就遭遇了拆除的命运，那么当初在规划建设城市快速公交通道和站点的时候，为什么就不能多点前瞻意识，提前做好规划呢?5年时间对一个城市来说稍纵即逝，任何市政工程建设，都应该具备一定的前瞻性，都应该考虑到二十年、三十年甚至更久之后的城市发展和规划问题。如果当初能够多点前瞻意识，这2000多万的财政经费，或许就不会浪费了。
二是市政工程建设要考虑到资源的重复利用问题。尽管郑州市规划局一位负责人表示，这些公交站点采用的是钢结构材料，下一步恢复重建的时候原则上要重新利用，但据公交公司内部人士表示，郑州市BRT站台采用的很多设备现在均已停产，一旦遇到问题难以修复，拆改后很难投用到新站台中。这也就意味着，这些被拆除的公交站点，最后很可能只会当废铁卖掉。
这无疑是在提醒我们，对于像公交站点、城市红绿灯、道路护栏等等设备，在购买和建设之初，就应该把“重复利用”的问题考虑在内，以防万一。具体说来，就是尽量购买那些质量可靠，可重复利用的产品设备，而不是一次性用品。可以说，这么做是对当初规划不足，或者是客观原因导致各种市政设备拆除的一种预防性措施，可以最大限度提高资源的重复利用率，减少资源和财政经费的浪费。
随着国家城镇化进程的加速，城市正进入高速发展期，那么在城市建设过程中，规划的前瞻性，资源的可重复利用等等问题，就显得尤为重要。虽然郑州市这2000多万“学费”交的有点贵，但如果真的能够引起包括郑州在内的国内其他城市的反思与警醒，也是件好事。
