B型绝缘子北京地铁5号线宋家庄停车场轨道铺装工程共有50kg/钢轨7号单开道岔23组,50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线1组,50kg/m钢轨9号单开道岔1组。库外线有50kg/m钢轨木枕碎石道床、50kg/m钢轨混凝土枕碎石道床、60kg/m钢轨木枕碎石道床,库内线有检查坑整体道床、无检查坑整体道床等。

由于停车场道岔繁多、股道曲线小、安装方式多样等,给接触轨施工带来了一定的困难。施工中必须正确把握工程重点与难点,制定有效质量控制措施,并将施工方法与要点贯彻到具体施工人员。施工过程严把质量关,做到每道工序责任到人。

2气象条件

停车场最高温度42.6℃(计算最高温度按60℃考虑);停车场最低温度-27.4℃;海拔高度1000m;雷电日35.6d。

3主要施工方法及施工工艺

供电系统通过接触轨系统将电能持续地输送到列车,以保证列车安全正常运行。由于接触轨是无备用的供电设置,受气象条件的影响较大。因此,保证接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件。这就给施工提出了更高的要求,必须对每道工序严格把关。

3.1接触轨主要施工方法

3.1.1接触轨形式

接触轨为BW(比威公司)公司的铝轨压接不锈钢带的复合轨,采用上部接触的受流方式。

3.1.2接触轨的切割与钻孔

停车场道岔繁多,电气分段也随之增加,经常需要对导电轨进行切割。导电轨切割应保证垂直,最大容许误差0.5mm,切割后应挫去毛刺和尖棱。切割的导电轨末端需钻孔,使用轨道末端钻孔夹具M09121-01-J来完成。把钻孔夹具固定在导电轨末端,用Ф16mm的钻头在其上钻孔,然后去除毛刺。

3.1.3接触轨安装位置

接触轨安装在列车行进方向的左侧,在道岔区等特殊区段,为保证可靠供电,换边敷设布置。接触轨中心线至相邻走行轨内侧工作边的水平距离为(700±5)mm,距线路中心(1417.5±5)mm,接触轨轨顶面至走行轨轨顶面连线的垂直距离为(140±5)mm。