当螺旋桨内的压力油完全释放后，其桨叶角度增大到90° 左右，此时螺旋桨到达全顺桨位。而螺旋桨的回桨过程，正是顺桨的相反过程，桨叶角将由最大角度逐渐恢复至工作角度。向前推动驾驶舱内的变距手柄时，调速器内的活门销被顶开远离活门座，此时储压器与调速器间油路连通。随着前推变距手柄的角度增大，活门的开度也将继续增大，当变距手柄到达前限动位时，活门的开度达到最大值 。
先前储存在储压器内的压力油经打开的通道，流入调速器油泵的压力腔室内；这时调速器内的分油柱塞也朝下运动，分油柱塞从变小距通道口处离开，此时小距油路同压力油路连通，储压器内的压力油直接进入变距油缸，推动变距活塞向后移动，与之相连的变距拔叉带动桨叶旋转，从而使桨叶角变小，恢复至工作角度（小桨叶角度），这就叫做螺旋桨的回桨 。
