本机由机架、测力、示值、油泵、送油及回油阀等部件组成，各部件均安装于一个座箱上构成一个整体。

1、机架部分

如图(一)所示，底座(9)与横梁(1)借两根立柱(3)连成一个固定整体，横梁腹部装有上压力板(2)，它不能调节上下。而固定在底座上的工作油缸(7)其活塞(8)可上升(120~130)mm，当活塞上升时，为防止粉尘进入油缸而备有防护罩(6)。当试件通过抗压夹具放在下压力板(4)上时，下压力板的底部具有球面与凹球座(5)接触，因此，可以自动调整上下压力板的平行，使试件受力均匀。

工作油缸与工作活塞是精密偶件，在油缸的内壁上部嵌有复合密封圈(微量溢油是允许的，油缸壁上专门设有溢油通道)，这种结构可以使工作油缸与活塞之间的摩擦减少到极小限度，从而保证了试验机的精度。

上、下压力板均经热处理后磨平，下压力板的圆刻线直径ф101是帮助操作者放置试件及抗压夹具时对准中心。

2、测力机构

本机采用的液压摆锤测力机构，它与示值机构一起组成测力系统。它通过测力油缸(1)和测力活塞(2)来进行测力。当工作油缸的压力油进入测力油缸时，推动测力活塞下移，此时顶块(3)，承压轴(4)及连杆轴座(5)一起被推动而下移，再经两条拉扳(6)使摆杆轴座(7)产生转动，因而装在摆杆轴(8)上的摆杆(9)也被扬起产生转角。摆杆轴上产生的扭力矩将由摆杆末端的重铊(A、B、C)予以平衡。而当摆杆轴座转动的同时，通过弯板(10)推动螺杆(11)横行，这时螺杆带动示值机构的滚筒(12)旋转，指针便在度盘上指示出一定的数值。由于螺杆横行的距离与压力机之载荷是成正比，所以刻度盘是等分的。

示值机构的度盘分三种量程，即0~60kN，0~150kN和0~300kN，并分别使用A铊、A+B铊和A+B+C铊与之相匹配，在三种量程中指针满度时，摆杆带动相匹配的重铊分别扬起转角均为40°。

示值机构封闭在玻璃罩内，三种量程均刻在一个度盘上，分内、中、外三圈，并标有数字，刻线之间均有适当的距离，可以估计到最小格子的五分之一。度盘上有两根指针，一个为主动针(13)，另一根为被动针(14)，两根指针随着载荷的增加而沿顺时针方向转动。当试验负荷达最大值后卸载时，主动针随即回到零位，而被动针则停留在原负荷值上，以便试验人员读出准确的数值。被动指针可以用玻璃罩外的手柄拨回零位。

示值机构内附有加载速度指示装置(如图七所示)，它由一个伺服电机带动一个指示盘(4)电机的转速可通过调整调节器(3)的转盘使伺服电机改变转速，从而可使指示盘获得不同的转速。例如:可调至0.48r/min、0.24r/min等各种稳定转速。当试验机在300kN量程内、指示盘为0.48r/min，加载时指针与指示盘同步，则表示加载速度为2.4kN/s，当指示盘为0.24r/min时，加载时指示针与指示盘同步，则表明加载速度为1.2kN/s，以此类推。若要求各种加载速度均可将指示盘手轮调整到适当位置。试验机示值相对误差在每级测力计载荷的20%以上时为±1%。

3、五柱油泵

本机采用的7mm柱塞轴向高压油泵，它由电机通过三角皮带传动，工作平稳而无噪声，油泵体内的柱塞与柱塞套均采用优质合金钢并经热处理和精密研磨制成，其配合面具有相当高的质量，性能良好工作效率较高。

油泵主轴(1)由三角带轮(2)带动旋转，在圆周方向分布有五根轴向柱塞(3)，分别借弹簧的压力使柱塞贴紧于主轴的斜盘(9)上，柱塞分别与五个柱塞套(4)相结合，当柱塞 随斜盘作往复运动时，完成吸油和排油动作。吸油是由装在箱座内的油箱经过油管、滤油器再经过进油口(5)进入柱塞套空腔。此时油泵单向阀的滚珠(6)贴紧阀门而当油腔吸满油后柱塞被斜盘推回，首先是堵住进油口(7)然后压缩油液使之产生高压，推开单向阀排出高压油。

油箱安放于箱座内，其储油量较大，所以，即使试验机处于较长时间工作，也不致使油液温升过高而影响测力精度，油箱的油量可通过油窗进行观察。

4、送油阀

送油阀是一个分路式流量调节阀，它是一个可变节流器和一个定差减压阀并联组成。进油口接通油泵，当旋转手柄(16)时，带动送油阀芯(11)可使阀门缓慢地打开，此时油泵所供之压力油通过阀门经过油管(23)送至工作油缸，流量大小可以调节。当送油阀芯(11)左移时油门小，甚至完全关闭送油阀时，油泵所供之油在送油阀腔内推动减压阀芯(10)左移到回油管(24)位置时，使压力油与三通阀接通，压力油即经油管(24)经单向阀进工作缸或经卸荷阀流回油箱。由于减压阀芯(10)的左端弹簧压力使之关闭回油管路，只有当阀芯右端的油压超过一定限度时才能打开回路。

在调节送油速度时，应严密注意指针的转动应与事先调整好的指示盘转速一致。

5、回油缓冲阀

回油缓冲阀由一个卸荷开关和一个回油节流阀组成，其目的是卸除载荷及使工作油缸的油回到油箱，而测力缸的回油必须经节流阀获得缓回。其用途是当试件压碎后，工作油缸油压迅速下降，此时操作人员即打开回油阀卸荷。测力缸中的高压油也将通过回油缸流回油箱， 但因工作油缸与测力油缸之间设有单向阀，使测力缸的压力油不能倒流回工作油缸，也不能通过卸荷阀回油， 它必须通过一个节流阀缓慢地流向油箱， 这就防止摆杆及重铊猛然回落造成强烈的冲击。缓冲阀的手柄露出在测力箱体的左侧，它可分别按A、B、C三种位置预先调整好。

6、液压传动系统原理

油箱(1)内的油经滤油器(2)被吸入油泵(4)经出油管(5)送至送油阀(7)。 当送油阀打开时， 压力油送入工作油缸(8)内，可使柱塞式油缸内的活塞升起，油缸内腔通过油管(9)与回油缓冲阀(10)相连，油缸内的压力油单向地流向测力油缸(11)，从而带动拉板、摆杆轴等测力机构示值(15)示值，当工作油缸负荷突然消失时打开回油阀开关，此时，工作油缸即卸荷，而测力油缸之压力油必须流经具有阻尼作用的节流阀达到缓回油的目的。液压系统各部可能会出现的少量溢油滴入底座的油池内暂存并可定期从背后面的放油孔放出。