框架桥推进施工的全过程中，盾构及框架桥运动中线、水平的测量非常重要，工程技术人员将每一顶进循环的测量数据绘制成框架桥推进轨迹图进行分析研究，用于科学指导框架桥的掘进与纠偏。

1、子盾构箱托板前后高差:

抽检各中心土中部台组，每天1次并换算成绝对高程。

2、墩柱滑板前后高差:

每工作循环，所有墩柱全测并换算成绝对高程。

3、墩柱轴线:(相对第一节框架桥实际轴线的平移线)

交接班前后测，每班2次，共4次并标示与第1节刚架桥实际轴线相对误差。

4、框架桥轴线:(各节与初始位置的相对变化)

测量并标示本次偏移值和累计偏移设计值。

5、框架桥高程:

测点设于各节桥内靠顶板倒角处，每节分桥前、桥后4个点,各点基本成90°关系，并换算成绝对高程。

6、线路沉降监测点:

复核各线路轨顶及路肩标高，作好初始记录，以便线路交验前将线路恢复至初始值。

7、顶进纠偏

盾构纠偏是掘进人员(包括挖机司机)按指挥人员发出的掘进指令，对子盾构、墩柱底板下及两侧土体进行超挖或欠挖土，不停改变各部位土应力来完成。

框架桥左右方向的纠偏为利用所布油顶非均衡使用来完成,水平高程纠偏为调整桥式盾构运行轨迹来达到效果。另外在地基承载力低于150kPa地段还需采取与传统工艺相同方法;在刚架桥底板下作换填或加密土壤、压桩等措施来完成。