凯迪拉克SRX采用了两款新型发动机新一代4.6升北极星(Northstar)V-8 VVT(可变气门正时)发动机和全新的3.6升V-6 VVT发动机这是由人们早已熟悉的320马力北极星4.6升32气门VS发动机改进而来改动量达80%这款北极星发动机首次使用是在凯迪拉克XLR敞篷车上SRX是首次将北极星发动机用于四轮驱动的车辆马力4400转/分时能产生420牛米的扭矩该发动机集成了数项技术创新如电子节气门控制发动机在各种运转状态下控制气门正时的所有四个凸轮轴的相位管理5挡自动变速器产自位于法国斯特拉斯堡的通用汽车工厂不仅自用还提供给宝马的一些车型悬挂采用来自考维特的三角叉臂和横置复合叶片弹簧合成材料的车身由设在肯塔基州鲍灵格林的考维特工厂生产

另一款3.6升V-6VVT发动机在转速达6500转/分时能产生260匹马力转速为2800转/分时能产生342牛米的扭矩这款60度的双顶置凸轮轴24气门发动机采用了数项改进性能如电子节气门控制可变气门正时多孔燃油喷射双排滚子链凸轮轴传动铝合金缸体和缸盖以及锻钢曲轴

SRX采用了Performance AlgorithmShifting性能运算换档系统(简称PAS)创新的新型双片式扭力变换器以及一个单独的高度精确的变速器控制模块(TCM)该模块拥有更大的功率和记忆容量两种变速器均安装了驾驶换档控制系统(Driver Shift Control)电子控制的发动机制动系统带制动助力的下坡探测装置以及Performance Algorithm Liftfoot系统

SRX的底盘管理和车辆控制系统非常先进能帮助SRX针对各种驾驶环境做出相应反应一辆拥有运动型轿车精髓的豪华多用途车SRX拥有众多与众不同的特征其中最重要的就是性能Sigma平台专为SRX而改进为SRX提供同类产品中最长的轴距有助于实现超一流的乘坐质量和动态稳定性几乎完全均衡的重量分布低重心卓越的动力总成系统以及一系列最新的汽车技术使SRX成为一款以驾驶乐趣为设计核心的多用途车其特色包括最新的四通道StabiliTrak(稳定循迹控制系统)主动悬挂控制系统以及同类产品中率先使用的Magnetic RideControl磁行车控制系统这种电子控制的磁流实时抗震装置是世界上反应最快的悬挂控制系统这种由通用汽车独家开发的自适应减震系统并非像空气弹簧那样通过改变气体的压力使其适应道路状况而是改变减震液的粘度减震液中的铁微粒通过电磁在瞬间被激活从而使减震液粘度提高另外具有速敏式可变助力转向带紧急制动辅助装置(Panic Brake Assist)和牵引力控制装置的四通道ABS(防抱死制动系统)以及四轮驱动系统SRX采用了全铝合金的悬挂系统组件以减轻簧下质量优化悬挂效果SRX悬挂系统采用了单独的长短臂(SLA)前悬挂和完全独立的多连杆后悬挂可获得一流的乘坐和驾驭体验

自适应减震系统较低的重心独立悬挂5248的前后桥重量分配以及4通道稳定控制装置的共同作用让这款四轮驱动SUV把紧急变线变成一件很安全的事情SRX块头大不小重2015公斤长4.95米高1.72米但在行驶敏捷性方面并不差在SRX中典型美式的操纵舒适的转向机和有力的自动变速器同几乎是德国式的准确转向均衡的底盘和出色的刹车表现很好地结合起来

SRX还采用了电传线控油门控制系统ETC取代了油门踏板和油门之间的机械传动通过油门踏板位置传感器(Pedal Position Sensors)引擎控制传感器(Engine Control Sensors)自动巡航命令(Cruise Control Commands)防侧滑控制记录(Traction Control Events)以及引擎控制模块(Engine Control Module)发出的变文件能量指令(Transmission Shift Energy Commands)系统接受到动力输出信号ETC有助于最大限度降低油耗同时保证动力强劲排放清洁引擎控制系统在车辆运行环境下按照司机的要求准确而不着痕迹地调整车辆的运行状态让司机只能感受到引擎的平顺敏捷它还能集成其它功能例如自动巡航控制扭力管理防滑平衡控制等既简化了硬件又提高了可靠性