(1)喷油嘴开启压力
(2)喷油嘴喷雾形态
(3)喷油嘴啸叫震动
(4)喷油嘴喷头滴漏
(5)喷油嘴柴油泄露
出现一下情况一般表明喷油嘴存在问题:
(1)柴油机排气中有黑烟
(2)柴油机性能变差和功率不足
(3)柴油机启动困难
(4)柴油机怠速粗暴和失火
(5)柴油机燃油消耗增加
(6)柴油机燃烧敲缸
(7)柴油机过热
出油阀偶件表面质量的检查，发现以下任何一种情况则应更换:
(1)减压环带有严重的磨损痕迹
(2)锥形面磨损过多
(3)锥形面有金属剥落或有较深的划痕
(4)出油阀及阀座的锥面锈蚀
(5)出油阀有裂痕
PT喷油器的基本功能:将PT燃油泵送来的低压燃油转变为高压燃油喷射入燃烧室，对燃油进行计量，与燃油泵共同作用以满足发动机对燃油供油量的要求，协同喷油器驱动凸轮，在规定时刻和期间内完成喷射过程，确保雾化优良和喷射结束后无滴漏等不良现象。PT喷油器有三种形式:B型、C型、D型，常见的PT-D型用于缸盖内有进回油通道的康明斯发动机上。
喷油器的功能是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中，根据混合气形成与燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷射锥角，此外，喷油器在规定的停止喷油时刻应能迅速切断燃油的供给，不发生滴漏现象。喷油器总成由喷油器体、喷油嘴偶件、紧帽、顶杆、调压螺钉等组成。喷油器的工作原理:当高压燃油作用在喷油嘴针阀上的轴向力超过调压弹簧的预紧力时，针阀便被抬起(开启)，燃油通过喷油嘴上的喷孔喷入燃烧室中。供油中断时，喷油嘴针阀在调压弹簧的作用下，紧压于喷油嘴体密封锥面上(关闭)，燃油喷射停止。
直列柱塞式喷油泵由泵体、分泵、传动机构及油量调节机构组成
(1)泵体一般有两种结构:上下体组合型和整体型，泵体中间设有低压油腔，与柱塞套上的进油孔相同。
(2)分泵主要零件有:柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧下座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座等。
(3)传动机构由凸轮轴和滚轮体部件组成。
(4)油量调节机构一般有拨叉式和齿杆式两种。德国BOSCH博世公司喷油泵编号方式说明:
PES 6 A 95 D 421 L S Y
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
(1)PE-搭子安装 PES-法兰安装
(2)缸数
(3)柱塞行程 M-7mm，A-8mm，P-10mm，Z-12mm
(4)柱塞直径的10倍
(5)设计变形，A-第一次修改，B-第二次修改，C-第三次修改。。。
(6)装配代号:用数字表示凸轮的装配位置及喷油次序等
(7)凸轮旋转方向，从油泵驱动端看，R-顺时针方向，L-逆时针方向
(8)变形代号
(9)表示有不同调整时的附加字母
(VE分配泵结构图)
VE分配泵(又叫转子泵)是德国博世BOSCH公司从1976年起生产的一种燃油喷射泵。其中"V"是德文"verteile""分配"的第一个字母，"E"是系列代号，其广泛应用于中小型柴油机上。
VE分配泵有以下特点:
1、集输油泵、调速器、自动提前装置、高压油泵于一体，而且不管柴油机有多少缸，VE分配泵都只有一个共有组建，结构紧凑。
2、能适应高转速的柴油机，匹配柴油机的最高转速可达6000r/min。
3、具有多种附加机构可供选择，以满足不同要求。
4、VE分配泵是一个密封整体，无泄漏。
5、采用燃油润滑，不需日常保养。
6、对燃油要求高，要求燃油不带杂质、水分。
7、零件精度高，制造困难。
VE分配泵的基本组成部分:
1、低压系统:有输油泵、内压控制阀、回油螺钉组成，负责燃油的吸入及内腔压力的建立。
2、高压系统:由滚轮部件、平面凸轮、柱塞、控制套、柱塞套、分配头、出油阀等组成，负责高压的产生与分配。
3、调速器:由驱动齿轮、从动齿轮、飞锤及座架、滑套、调速杠杆组成，负责供油行程的调节与控制。
4、提前器:负责孙转速自动调整供油始点。
5、电磁阀:负责接通或断开油路。
(1)配合副的磨损 主要部位是:柱塞副、出油阀、凸轮与滚轮体销轴、轴承等，这些部位配合间隙失效后，有的严重的影响供油压力、油量、和正时，会产生二次喷油和滴油以及影响喷油规律等。
(2)疲劳与断裂 喷油泵的柱塞弹簧和出油阀弹簧长期工作会产生疲劳及改变其刚度。
(3)变形与卡滞 由于装配的过紧，易使柱塞套、泵体产生变形，严重时会出现破裂，或者由于装配不当，零件间可能产生卡滞现象。
(4)漏油 由于柱塞与柱塞套间的间隙过大，燃油便从间隙处向凸轮轴室中漏油，结果使机油稀释，加速了的磨损。
产品涉及:·依维柯40-10，49-12，30-10
·康明斯 4BT，6BT，6CT
·奔驰 OM422，OM442，OM447
·五十铃 C240，6BDIT，6SDIT
·尼桑 PD6，TD27， FD46T
·日野 W04D，WO6E，EH700
三菱 6D22T，8DC8，6D31T ·
丰田 1Z，2H，2J
·道依茨 6L912，6L913，1013E
·玉柴 4110， 4112， 6112
喷油嘴主要分为多孔式和轴针式。多孔式喷油嘴用于直喷式柴油机，可细分为长杆型和短杆型两类，轴针式喷油嘴用于非直喷式柴油机。
BOSCH公司多孔式喷油嘴型号编制说明:
D LL A 150 S 312
(1)(2) (3) (4) (5) (6)
(1)喷油嘴偶件
(2)L-短型孔式，LL-长型孔式，LF-液体冷却
(3)A-没有环槽，一个进油孔，Z-没有环槽，两个进油孔
(4)代表喷孔夹角以度计
(5)系列代号，P-喷油嘴大外圆14毫米，S-喷油嘴大外圆17毫米，T-喷油嘴大外圆直径22毫米，U-喷油嘴大外圆直径30毫米
(6)设计编号
BOSCH公司轴针式喷油嘴编号说明:
D N 12 S D 12
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
(1)喷油嘴偶件
(2)轴针式
(3)最小喷雾锥角，常用的有0、4、6、8、12、15、25、30等
(4)系列代号:S-喷油嘴大外圆直径17毫米，T-喷油嘴大外圆直径22毫米
(5)节流式，缺位表示一般轴针式
(6)设计编号
(1)柱塞直径，其大小与柴油机不同工况对循环供油量的需要和不同燃烧室形式对喷油规律、喷油延续时间的要求有关;柱塞直径范围一般为6-13毫米，以0.5为尺寸级差。
(2)柱塞的斜槽和螺旋槽，柱塞上铣出的斜槽和螺旋槽的形式决定柱塞开始泵油和结束泵油的变化规律，柱塞螺旋沟槽的形式可分为下螺旋，上螺旋，上下双螺旋。
(3)柱塞的增油方向，一般可分为左旋和右旋两种。
(4)燃油回油通道，即柱塞在停止供油时柱塞上方的高压油向低压贮油室回流的回油通道。一般有两种形式;一种是在柱塞头部的外表面上开出直切槽;另一种是在柱塞上端中心有一个与斜槽相连的通孔。
出油阀常识
出油阀偶件是一个特殊的单向阀，由于出油阀弹簧的作用，在供油终了出油阀落座时，出油阀上的减压环带首先进入出油阀座导向孔而切断泵腔出口，使燃油停止进入高压油管，从而消除高压油管中的残余压力，因为这种残余压力影响喷射正时和喷射规律并会引起二次喷射和滴油，在吸油过程中，出油阀上部圆锥面与出油阀座严密配合，防止了高压油路中的油倒流回喷油泵，以免减少供油量。
出油阀维修原理
出油阀偶件表面质量的检查，发现以下任何一种情况则应更换:
(1)减压环带有严重的磨损痕迹
(2)锥形面磨损过多
(3)锥形面有金属剥落或有较深的划痕
(4)出油阀及阀座的锥面锈蚀
(5)出油阀有裂痕
相关制造公司:
德国博世公司
日本杰克赛尔公司
日本电装公司
韩国斗源公司
美国德尔福公司
日本洋马公司
青岛科派尼贸易公司
济南东润油泵油嘴公司
