双回路液压制动系统在各类汽车上有多种布置方案，如图2所示。

(1) 一轴对一轴(II)型:前轴(桥)制动器与后轴(桥)制动器各有一套管路。该布置方案最为简单，可与单轮缸鼓式制动器配合使用，在发动机前置后轮驱动的汽车上得到广泛应用，如南京依维柯、广州标致等汽车;其缺点是当一套管路失效时，前后桥制动力分配关系被破坏。

(2) 交叉(X)型:一轴的一侧车轮制动器与另一轴对角车轮制动器同属一套管路。该布置方案中任一管路失效时，剩余的总制动力都能保持管路正常时总制动力的一半，而且前后桥制动力分配关系不发生改变，有利于提高制动稳定性。该布置方案多用于发动机前置前轮驱动的轿车上，如上海桑塔纳、奥迪100、神龙富康、天津夏利等轿车。

(3) 一轴半对半轴(HI)型:每侧前轮制动器的半数轮缸和全部后轮制动器轮缸同属一套管路，其余的前轮轮缸则属于另一套管路。

(4) 半轴一轮对半轴一轮(LL)型:两侧前轮制动器的半数轮缸和一个后轮制动器分别属于相互独立的两套管路。

(5) 双半轴对双半轴(HH)型:前、后轮制动器的半数轮缸分别属于相互独立的两套管路。在以上布置方案中，HI型、LL 型、HH 型较为复杂，在汽车上应用较少;II型、X 型由于优点较多而被广泛应用。