铰链力矩与速压成正比例。飞行过程中，随着飞行器飞行状态的变化，铰链力矩将在比较大的范围内发生变化，影响伺服机构的动态性能。
铰链力矩的极性与舵面气动力压力中心的位置有关。如果舵面的压力中心位于舵轴的前方，则铰链力矩的方向将与主动力矩的方向相同，从而引起反操纵现象。如果舵面转轴离舵面压力中心比较近，当压心发生变化时，舵就有可能成为静不稳定的，以致出现反操纵现象。当飞行器处于亚音速和超音速的不同飞行状态时，压力中心就会发生明显的变化。因此在确定舵机的控制力矩时，必须留有足够的余量。在设计时，应尽量克服反操纵，使系统具有结构稳定性。
