2015年2月9日，武汉自主研发的国内首台隧道快速检测车下线。这标志着我国成功攻克隧道快速检测的世界性难题，打破了国外技术设备垄断，填补了国内市场空白。
由于地质条件、地形条件、气候条件和设计、施工、运营过程中各种因素的影响，隧道在长期的使用过程中比普通道路更容易出现病害，如衬砌开裂、隧道渗漏水、隧道冻害、衬砌腐蚀等。这些病害既影响了隧道作为快速安全交通通道的功能，又严重危及行车安全。
受制于技术，目前国内对隧道的病害检测大多采取人工检测，靠使用肉眼观察和钻孔法进行测量。肉眼观察受人为因素影响较大，存在着效率低、准确性差、不能进行历史数据对比等问题；而钻孔方法虽然比较直观，但检测速度慢，同时易破坏隧道防排水系统，影响隧道寿命。以上两种方法都难以全面反应隧道整体及各部位质量。
以1公里的隧道为例，人工测量约需20人耗时4小时才能完成。据悉，首台隧道快速测量系统以中型卡车作为车载平台，在平台上安装多个精密传感器，时速可达80公里/小时，每日检测里程可达500公里，裂缝精度达到0.2毫米，只需要一名司机和一名技术操作人员，通过无损检测的方式完成所有隧道综合数据的采集工作。
目前，该检测车已在武汉黄龙山隧道进行多次数据采集，实验结果证明完全满足检测的各项技术需求。该检测车的问世，也成功解决了目前隧道检测的速度、精度和安全问题，填补了国内市场空白。
