材料与工艺种类

该涂料运用互穿网络聚合物与纳米表面处理技术，通过无机硅酸盐与有机高分子的化学改性作为主要成膜物质，加入纳米材料Fe2O3、钛白粉、SiO2、耐高温化学防锈颜料、填料等，并以水为溶剂经过特殊的分散研磨处理而制成。它具有无毒无味、耐高温低温交替变化(0℃至360℃)、不龟裂、冲击性和柔韧性好、附着力强、耐酸/碱、涂膜平整不流挂等特点，可刷涂、浸涂、辊涂，普通架空热力管线防腐施工可喷涂，达到甚至超过了溶剂型涂料埋地防腐技术指标的要求。现已将其应用于克拉玛依油田稠油埋地热力管线，防腐效果优良，开创了我国水基工业涂料在埋地管线防腐蚀领域成功应用的先河。专家认为该涂料在许多领域可替代溶剂型防腐蚀涂料，具有相当的市场潜力，应加快推广应用。

涂装工作贯穿于整个造船工艺过程。船舶涂料一般都含有易燃有毒的有机溶剂，而船舶涂装作业有时要在狭小的、通风不良甚至密闭的舱室内进行。以往采用的系列涂料，尽管在涂层干燥后能达到不易燃烧等要求，但涂料中存在大量的有机溶剂，施工时存在燃烧和爆炸的危险。特别是面层涂料，通常是在机舱和居住舱室完整以后涂装，此时通风条件更差，燃爆的危险性更大。此外，涂料中挥发出来的溶剂气体，对涂装作业人员的健康也有一定的影响。当机舱和居住舱进行涂装作业时，整个作业区及其周围一定范围必须停止明火作业，这对舰船建造管理及缩短建造周期是不利的。尤其是军用船舶，舱室狭小，密封度大，室内涂装作业工作量大，危险性就更大。 而采用水性聚氨酯研制的船舶涂料，除了健康、环保、安全之外，与传统的溶剂型醇酸树脂室内用涂料相比，还具有: 一、防锈底漆的防锈性能与常规的溶剂型相当; 用于船舶的水性涂料

二、施工时无有机溶剂溢出，能杜绝燃爆事故，改善涂装的卫生条件; 三、面漆保色性良好，白色面漆不会泛黄; 四、面漆均可用常规溶剂型涂料涂覆。