1、调速精度高，可达到0.5-1转。

2、变速范围大，速比可在1/1.4-1/7之间任意调节变速。

3、强度高，寿命长，采用全密封设计，环境适应性强。

4、调节方便，运转稳定好，可连续运转工作，可正反转运转。

5、适应性好，可与其他电机减速机组直接连接组合并实现低速无极变速。

6、体积小，结构紧凑，采用优质铝合金压铸一次成型，外形美观，永不生锈。

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油(如表1)

安装4-AT和CVT的大众公司的Golf VR6汽车的燃油消耗对比

试验油耗 4-AT CVT

ECE市区循环，L/100km 14.4 13.2

ECE郊区/远程循环，L/100km 10.8 9.8

90km/h匀速，L/100km 8.3 7.0

120km/h，L/100km 10.3 9.2

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后

无级变速器

备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻。

由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

型号

ZH系列锥盘环盘无级变速器 MB系列行星摩擦机械无级减速器

精密调速扩大功率XP型和扩大调速范围PX型无级变速

UDL系列行星锥盘无级变速器 P型齿链式无级变速器（JB/T 6952-1993）

W系列锥环式无级变速器 V型宽带无级变速器

MT型四相并列连杆脉动无级变速器 URX系列环锥行星式无级变速器

UD系列行星锥盘无级变速器 Spt系列锥盘环盘无级变速器

MB、MBN型行星锥盘无级变速器 TXF行星锥盘无级变速器

RX系列行星环锥式无级变速器 U系列三相并列连杆脉动无级变速器

WMB型三相并列脉动无级变速器 BWJ系列变速蜗杆减速器

XZW系列行星锥轮无级变速器 摆销链式无级变速器

U34系列三相并列连杆脉动无级变速器 93 JWB行星锥盘无级变速器

WMBLF系列釜用立式无级变速器 GMW系列带式无级变速器

D型行星锥盘无级变速器 MWB系列带式无级变速器

PU系列张力自动调整无级变速器 HZ系列环锥行星无级变速器

PSR型滚柱式无级变速器 PS系列齿链式无级变速器

DMB系列大变速比机械无级变速器 GPZH系列钢对钢锥盘环盘机械无级变速器 P

系列多盘式无级变速器 XB系列钢球式无级变速器