3.1 容量与温度 当蓄电池放电工作温度不是基准温度25℃时，则实际容量应按公式(2)换算成25℃时的容量。即测试环境温度不是25℃时，容量需校正。 Ce=Ct/[1+KT(T-25℃)] (2) 式中:Ct为实测容量，Ce为25℃实际容量(看作标称容量)，KT为温度系数,T为实际温度。 对于10h率放电，KT=0.006/℃;3h率放电，KT=0.008/℃,1h率放电，KT=0.01/℃. 3.2 容量与极板重量 VRLA电池所用铅板与汽车电池基本材料相近，重量、外型稍有差异，例如12V/100AhVRLA电池与同一厂家制造的汽车电池极板，仅在外型与重量上有差别，后者稍微小些，这是因为汽车电池极板稍薄，但标称容量均一致。 3.3 容量与使用寿命 相同容量的VRLA电池可有不同的设计使用寿命，这主要取决于板极的制造、重量及阀的密封方式，即使是同一厂家的电池由于阀的密封方式不同，极板制造大小不同，可以有6年、10年、20年设计寿命的差异。一般，20年寿命电池的极板重量应是10年寿命极板的两倍左右，这也可以从法拉弟电化学定律得到解释。200Ah电池的重量应是100Ah电池的两倍左右，各个厂家相同容量VRLA电池，重量相近。 此外，实际使用寿命与设计使用寿命有很大差别，这主要取决于VRLA电池中水的损失情况。在设计条件下使用可达到设计寿命，而当外部条件如温度、电压、放电深度等变化超出设计要求时，实际使用寿命将会大大低于设计寿命，容量也会发生变化，趋于降低。 3.4 容量与电解液 VRLA电池的电解液是稀硫酸，其比重与传统的开口满液式电池有差异，为1.296~1.321(传统电池电解液为1.185~1.220)，此时约含40%的硫酸(重量比),体积比约为29%，冰点约为-70℃，而传统电池电解液约在-25℃时结冰，故VRLA电池可用于较低温度条件下，但用于低温时实际容量要降低，可根据厂方提供的容量-温度曲线求出。 另外，还有碱性电解液阀控电池及胶体酸性阀控电池。胶体(Gel)电池(如DEKASolar)在低温条件下使用更好，据厂方资料，南极考察时，-56℃以下温度，电池仍可使用(一般电池可能早已冻裂)。 现在一些VRLA电池已经用于汽车上，这是因为维护简单，且冰点更低，在严寒条件下，汽车起动打火可以方便一些。