据统计，在旅客机可生存事故中，落水事故约占10%。飞机在水上迫降要解决旅客的漂浮待救问题。漂浮设
备有个人用救生衣及供多人使用的救生船。此外，应急充气滑梯也可作为水上迫降的漂浮救生设备，它的载员能力比救生船大得多，一般可载50~100人，是一种很好的水上救生设备。
滑梯-救生筏安装在飞机应急舱门下隔舱内，舱门应急打开时，自动向机外展开并充气。由于滑梯一救生筏直接和舱门相连，旅客可以很方便地登上救生筏。当全部旅客均登上救生筏后，将滑梯和舱门出口地板相连处的"迫降把手"拔出，即可使救生筏和飞机分离。
滑梯一救生筏上配备有应急物品和通信设备，如筏蓬、浮锚、修理用具、信号发生器、应急定位发射机等。应急定位发射机在海水中，海水电池开始工作，发射机发出求救信号。
在没有滑梯-救生筏的旅客机上，水上漂浮设备主要是充气式救生船。救生船有6人型、10人型、25人型、42人型等多种规格。救生船有高速充气系统，在开始充气后15s就能载人。
救生船平时紧密包装，收藏在飞机客舱出口顶部隔舱内，在隔舱口盖上标以"救生船"字样。在应急条件下，取出救生船，从打开的应急舱门投入水中。当救生船落水瞬间，猛拉D型拉环，启动高压气瓶使救生船充气展开(应避免在客舱内拉动充气环而使救生船在机内展开)。救生船充气漂浮在水面上，可用拉索拉回到应急舱口，以便乘客登船。登船结束后割断拉索，救生船即脱离飞机。救生船上备有的物品和设备，大体上与滑梯-救生筏的相同。
救生衣又称救生背心，是一种救护生命的服装，设计类似背心，采用尼龙面料或氯丁橡胶、浮力材料或可充
气的材料、反光材料等制作而成。救生衣中鲜艳的颜色或者带有荧光成分的颜色，会刺激我们的视神经。这和这种色彩的波长有关，人的眼睛很容易接受且不易被其他颜色混淆。穿着这种色彩的救生衣很容易被人发现，以便尽快地实施救援。一般救生衣的使用年限为5~7年，穿在身上具有足够浮力，使落水者头部能露出水面。船用救生衣以及船用儿童救生衣比较适合远洋沿海及内河各类人员救生使用。救生衣制作上有着严格的要求，它是用聚乙烯泡沫塑料作为制作材料，在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。另外还有船用工作救生衣，适合沿海及内河各类人员使用。
机上充气式救生衣是提供人和儿童落水时使用的。救生衣平时呈带状，一般存放于座位下或客舱顶部。飞机着水前，由乘务员协助旅客穿上救生衣。旅客在离机前后拉开充气开关，高压二氧化碳气瓶即向救生衣充气。充气后的救生衣呈倒u形，围绕颈部和胸前，可以保证落水者头部高出水面，面部向上，身体与水面呈40度左右的角度漂浮。由于救生衣的浮力大部分分布在穿着者的胸前。因此能产生足够的力矩，保持良好的稳定性。穿着救生衣在水中漂浮时，除非急需，不要游泳，以免过多消耗体力。
救生圈是水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。外观呈桔红色，便于水上搜救，工作状态下最小浮力为8公斤。使用时将其套在腰部。
一种微型便携式水上救生设备。由气囊和气体发生器构成，使用时及时打开发生器充足气囊即可。
水上救生设备。设在海滨、湖泊等天然游泳场所的救生船只。由救生人员操纵，在其工作范围游弋巡视，观察水情，以防止溺水等现象发生。
