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波音757-200B757在中国

2018/06/19204 作者:佚名
导读: 截止2003年10月底,中国大陆地区航空公司拥有B757飞机(均为200型)54架正在运营的各型号总数及运营者如下:中国南方航空(27架) 中国国际航空(13架) 厦门航空(7架) 上海航空(7架)中国香港澳门地区航空公司没有波音757;中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架配备PW2037发动机的波音757-200型客机。厦门航空B757-200中国内地波音757登记注册编号为

截止2003年10月底,中国大陆地区航空公司拥有B757飞机(均为200型)54架

正在运营的各型号总数及运营者如下:

中国南方航空(27架) 中国国际航空(13架) 厦门航空(7架) 上海航空(7架)

中国香港澳门地区航空公司没有波音757;

中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架配备PW2037发动机的波音757-200型客机。

厦门航空B757-200

中国内地波音757登记注册编号为:(*代表数字)

B-28**机型

波音客运型757-200有两种不同的舱门布置。一款为每边设3扇标准舱门,于机翼后方再加一扇较细的紧急逃生门,全部8扇门均设有充气逃生滑梯。另一款则为每边设3扇标准舱门(2扇于机翼前方,另一扇则于机翼后方),再于每边机翼位置加设2扇"嵌入式" (plug-type) 逃生门,取代设于机翼后方的标准舱门。

757-200为最后定案的版本并占了757系列的大多数。757-200亦有货运型(757-200F)及客货混合型(757-200M)。90年代后期,一些客运型757-200被改装为货机。

波音757-200ER型是B757-200型的加大航程型(Extended-Range),从来没有完成设计阶段。一些航空公司称旗下总重量较高的-200型号为-200ER,特别是洲际航机。1986年5月首次交付使用。

虽然波音757已停产,Aviation Partners Inc. 推出适用于波音757的翼尖小翼(winglet),使续航距离和耗油效率有所提升。

波音757-200亦有货运型及客货混合型(757-200M)。1990年代后期,一些波音757-200客运型被改装为货机。

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