公路在使用过程中，路面由于行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响,往往产生缺陷和损坏,这些缺陷和损坏统称为路面破损。路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响。为防治路面破损，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施，通常称为公路路面养护。公路路面养护包括粒料路面养护、沥青（渣油）路面养护和水泥混凝土路面养护。

粒料路面养护用碎石、砾石、砂砾、碎砖、礓石、矿渣等粗粒料为主要材料，以粘土（或灰土）为结合料铺装的路面称为粒料路面，如泥结（泥灰结）碎石、碎砖路面和级配砾（碎）石路面等。中国对粒料路面主要采取加铺磨耗层和保护层的办法进行养护。其中保护层分松散保护层和稳定保护层两种。气候湿润、砂源丰富的地区,用松散保护层的较多;其他地区则多用稳定保护层，或者只铺磨耗层不铺保护层。粒料路面常见的破损主要有泥泞、松散、坑槽、波浪等。在路面养护中，可分别采取不同的措施。

泥泞及其处治雨后路面表层发软，行车时泥浆飞溅打滑。这种现象称为路面泥泞。泥泞大多由于混合料中粘土过多、颗粒过细、碾压不实、路面排水不良等因素引起的。泥泞处治方法是：雨后刮去泥浆，撒上粗砂、石屑、小砾石等，整平压实；并做好路拱，防止路面积水。

松散及其处治路面表层联接破坏，粒料脱出散开，行车颠簸，尘土飞扬。这种现象称为路面松散。松散产生原因主要是混合料中粘土用量过少，或者粘土塑性指数低，拌和不匀，碾压不实和日常养护不及时等。松散处治方法是：如松散轻微，可把松散颗粒集中起来，加以适量粘土,重新拌和并整平压实,或者用泥浆封面。如松散严重，则须按新铺路面要求，重新铺筑。如路面承重层完好，只是磨耗层松散，则可新铺磨耗层。

坑槽及其处治路面局部破坏，形成不规则的坑或槽。坑槽深度一般在2厘米以上,会引起车辆跳车和严重颠簸。造成这种破损的原因，有的由于路基不实，土质差，强度不够，地下水位高等先引起路基变形，进而引起路面开裂破坏,形成坑槽。有的由于路面厚度不足,级配不佳，拌和不匀，排水不良，或者磨耗层铺筑不及时，长期露骨等原因所造成。坑槽的处治方法：首先是划定槽形，经清底开挖，洒水润湿后，再用原路面混合料铺平压实，并加铺磨耗层与保护层。

波浪及其处治路面上呈现有规律的纵向起伏，如同水波，会使车辆在行驶中发生有节奏的振动和颠跳。波浪产生的原因比较复杂，有的由磨耗层引起，如磨耗层太厚，细料太多，结合料少，塑性指数低，压实度不足，发生松散后，松散粒料在车轮水平力作用下而移动、积聚，逐步形成砂垄；雨后，变成波浪。对于磨耗层形成的波浪，比较彻底的处治办法是：将原混合料铲起，经适当掺配后，重新加铺。有的波浪是由松散保护层引起，如铺的太厚，粒料质地松软，颗粒不匀，粉料较多而又养护不及时，在行车作用下产生波浪。对这种波浪的处治方法是改善保护层质量，并做到勤扫砂、勤匀砂、定清除粉料，就可有效地预防波浪产生。此外，路基路面强度不足，平整度差等，都可引起波浪的产生。