铜陵至黄山高速公路是国家高速公路"7918"网003北京-台北高速公路的重要组成部分，也是连接安徽省两山一湖(黄山、九华山和太平湖)的旅游要道。铜黄高速全长173.54公里，投资81.5亿元。其中，铜汤段全长116.15公里，投资51亿元人民币(世行贷款2.16亿美元);汤屯段全长57.39公里,投资30.5亿元

合铜黄高速公路铜黄段为全封闭、全立交山岭重丘区高速公路，采用沥青砼路面，设计时速为80~120公里/小时。该路自北向南分别与合铜、南沿江高速、徽杭、黄塔桃、黄祁景高速公路相接。

合铜黄高速公路铜黄段的投资建设主体是安徽省交通投资集团有限责任公司，铜陵至汤口段为世行贷款项目，于2004年6月开工建设，汤口至屯溪段于2004年2月开工建设，都将于2007年9月28日建成通车。铜黄路的建设，对贯彻安徽省委省政府的东向发展战略具有十分重要的意义。铜黄路竣工通车，进一步完善了安徽高速路网，让南北沟通多了一条重要动脉，将对经济要素的加快流动、区域经济的整合交流发挥积极的作用，将对全省经济、社会发展产生重要影响。构筑了江苏、浙江、上海快速旅游经济圈，带动了合肥、黄山、池州、铜陵、安庆、巢湖的旅游资源进行一体化整合，搭建了"无障碍旅游经济圈"，被誉为合肥至黄山的"搭桥工程"。同时也为安徽省建设山区高速公路创造了一条成功典范路。

2002年1月23日合铜黄高速公路庐(江)铜(陵)段，在庐江县开工建设。

2003年11月18日，合铜黄高速公路汤(汤口)-屯(屯溪)段动工兴建。

2004年3月16日，合铜黄高速公路汤口至屯溪段于开工建设。

2004年6月16日，合铜黄高速公路铜陵至汤口段开工建设。

2007年9月28日，铜陵至黄山的路段建成通车，至此，合(肥)铜(陵)黄(山)高速公路全线通车，合肥至黄山的时间由原来的6小时缩短至3小时。

2008年10月开始，安徽省境内已通车或即将通车的约2500公里高速公路全部改名，合铜黄高速名称被"京台高速"取代，成为京台高速的一个路段。

合安高速公路:合安高速公路，北起安徽省合肥市郊区合宁高速公路小西冲，南至安庆市长江大桥南端与沿江高速公路和即将通车的安景高速公路相接，合铜黄、高界高速公路分别与其在马堰立交和鸽子墩立交相联。全长174.1公里，途经五市九县区。

庐铜高速公路:庐铜高速公路(庐江至铜陵高速公路)北接合安高速公路(沪蓉国道主干线)，南连建设中的沿江、铜汤高速公路，是经合肥通往黄山的最快捷的通道。

铜黄高速公路:铜黄高速公路是全长173.5公里，总投资是81.55亿元。它是安徽省目前造价最高的和单公里造价最高的一条高速公路。 它的设计速度是两个标准，从起点到林阳设计速度是100公里每小时，从林阳到徽州区岩市，因为属于山区，设计速度是80公里每小时，然后从岩市，最后到屯溪，设计速度又变成100公里每小时