目前国际上通用的集装箱规格有: 20 英尺货柜(8x8x20)和40英尺货柜(8x8x40 )两种，近几年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越来越多。根据集装箱规格的不同，运输车辆配备了相应数量的转锁固定件，通常为4个、8个或10个，有的会更多一些。一辆集装箱运输车配备的转锁可以是同一种类型，也可以几种类型的转锁配合使用，但不管形式如何，目的都是为了保证集装箱在运输过程中的连接紧固。

集装箱转锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式;有的转锁通过支架与车身固定连接,锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，此种称为升降式;还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率;另外还有一种插入式转锁,锁轴像插销一样伸入箱体固定部位,一般与其他类型的转锁配合使用。

当集装箱吊装到车辆承载面上时，使集装箱底的角件孔刚好落在安装转锁的位置，通过旋转转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置(通常为90度或70度)，使转锁处于锁固状态。对于升降式转锁，纵向推动手柄，可以使锁头抬起，伸入到集装箱底角件的内腔，再旋转到规定角度使其锁固集装箱角。有的转锁带有旋紧装置，通过旋紧可以使锁头向下压紧角件内腔的底面，以防止箱角抬起，这样确保锁紧更加安全可靠。

随着现代制造工艺的不断提高，集装箱转锁的制造过程也越来越完善规范。企业对原材料采购、生产管理、产品检测等关键环节进行严格把关，确保了产品质量。产品主要特点有:操作性能方便灵活，安全可靠性高，使用寿命长。产品经过表面处理后，零件表面具有较高的耐腐蚀、耐湿热、耐盐雾化等特性，可满足沿海地区和湿热气候下的使用条件。产品除了看外观，更要注重内在质量，转锁内部质量的控制极为严格，零件材质的理化性能试验均要符合相关标准，锁轴还要通过严格的抗拉试验要求。

近年来，集装箱车滑脱事故时有发生，有的甚至造成人员伤亡。多是因为有的驾驶员图省事，没有转动锁上的把手，转锁固定装置形同虚设。 权威部门作过调查，在同样情况下，上锁的，集装箱"甩箱"只占0.01%;不上锁的，集装箱"甩箱"高达95%-98%。