电池作为电动自行车的动力源，是整个车的核心部件，其它三个电器部件的技术参数都应该和所用的电池的技术要求相匹配，才能使整车的性能达到最佳的状态。铅晶电池作为一个区别于传统铅酸电池的产品，它对其它三大电器件的合理配置尤为重要。因此，只有注意以下两个方面才能正确使用好铅晶电池。
1、建立和谐的应用环境
电机的特性和工作电流，控制器的限流控制及欠压点控制以及充电器的充电模式，都将直接影响到电池的寿命和性能。
电池规格 充电器 无刷电机
功率 控制器限流/欠压保护
48V12Ah 等功率变压变流浮充，初始电流1.6-1.8A，转换电压58-58.4V，转换电流0.35-0.45A，浮充电压55-55.4V 350W 18A/36V
48V20Ah 等功率变压变流浮充，初始电流2.5-2.8A，转换电压58-58.4V，转换电流0.5-0.6A，浮充电压55-55.4V 350W 22A/36V
电动车的其它三大电器件应该与铅晶电池的结构性特点相匹配，其配置技术要求见下表:
2、铅晶电池是一个具有磨合期的电池
在使用的前一个月的时间里，要求最好有两次以上的深放电，即把电池的电池用到欠压保护，这样间隔几天的两次以上充放电，可以深度激活电池中的活性物质，使其电池反应充足，性能得到提高。
在新车使用的前三个月时间里，正是铅晶电池从液态向晶体状转化的关键阶段，有时甚至可能出现某个时段的瞬间休克反应，一般表现为偶有行驶里程突然缩短或明显动力缺乏的感觉，碰到这种情况，用户只需将车暂时停放或是空载放电一会再补充电，此现象会自然消失。
经过磨合使用的电池性能将得到很大的提升，所以我们说作好前期的平衡检测及深放电后，铅晶电池的特性将得到进一步的提高，其使用寿命长，容量平稳期长的特点将给我们的用户带来实实在在的好处。
电池在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电池受振动损害，还应经常检查电池、电机及控制器之间的连接线截面积是否符合电池最大电流的输出，焊接和接插是否牢固，以免接触不良增加连接线之间的电阻而导致电池输出电流过大造成损害电池及其它控制件;
因此我们应该按要求到指定的维护点，进行常规的平衡检测、保养和维护。
