即使动力性如此惊人，驾驶者也不必担心在国际能源紧张、国内燃油价格节节攀升情况下的燃油消耗费用。这款优秀的发动机采用了众多的高新技术，使得百公里最小油耗只有6.6L。从台架试验结果来看，最低燃油消耗只有245克每千瓦小时，而国内目前的平均水平约在270克每千瓦小时。 排放系统也是这款发动机值得骄傲的一点。优秀的电子管理系统和催化转化系统使得排放轻松达到欧四。使得消费者不必当心政府要求的日益严格的排放法规。 此外，该机在轻量化、小型化、以及噪音控制方面也有不俗的表现。 这是一款全铝的发动机，主要零部件如气缸体、气缸盖均有铝合金制成，由多次的结构分析优化强化了其结构，使之在满足强度的要求下降小了重量、降低的噪音传播。 该机气门驱动机构采用了国际上流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门。顶置的凸轮轴可以减小摩擦损失，而单缸四气门可以明显的提高充气效率和排气效率。排气门则采用了中空充钠技术，增强了散热能力，提高了排气门寿命。此外气门驱动机构采用了滚珠摇臂和液压挺柱，减小了摩擦、气门间隙为零且终身免维护。 曲柄连杆机构是发动机工作状况最恶劣的，该机的曲轴连杆采用的是标准材料和德国的加工设备，充分保证了零件强度和精度，发动机平稳顺畅的运转与曲柄连杆机构的加工精度密不可分。