1)路线线形与地形、环境、景观协调配合，减少占地拆迁，最大限度地保护好路域环境和自然景观，对路侧的石林和大树，采用避让和景观诱导相结合的利用原则，使道路融入自然景观之中(图1)。局部不可避免的高填深挖路段边坡，采取了工程防护与生物防护相结合的措施，尽可能增大绿化面积，使司乘人员感到安全舒适、环境优美;

2)最大限度保持既有的水利措施及泾流系统，做好排灌系统的改建工程，少占农田，减少水土流失，清除的表土或耕种土要求按指定地点堆放，以便及时恢复耕地;

3)构造物型式的选择，除考虑满足使用、施工方便及造价合理要求外，力求使其与自然景观融合在一起，使其成为景观的一部分;

4)合理设置好分离式立交桥、通道和涵洞，不因高速公路的修建而给群众带来生产和生活的不便;

5)做好公路边坡绿化，取弃土设置与耕地农田的改造恢复相结合，并做好绿化。结合沿线地形地物等不同情况，种植各种灌木、乔木和花卉等以美化环境，减少尘土，隔蔽噪声源;

6)做好施工组织设计，使施工对环境的影响降低至最低程度，工程完工后，做好场地清理平整工作，整饰路容。