AN/APG-70是AN/APG-63的改进型，是原美国休斯航空(Hughes Aircraft)专为美国空军F-15E双座型战斗/轰炸机研制的多功能火控雷达，后期生产的F-15C/D型战斗机也装备有AN/APG-70雷达，该雷达采用高、中、低PRF(Pulse RepetitionFrequency:脉冲重复频率)波形设计。

APG-70雷达是第一部采用"高PRF(Pulse RepetitionFrequency:脉冲重复频率)距离选通"技术的脉冲多普勒(PD:Pulse Doppler)雷达。APG-70的高PRF(Pulse RepetitionFrequency:脉冲重复频率)为200kHz,用了20000个多普勒滤波器，每个距离门500个。该技术用于远距搜索，只用高PRF(PulseRepetition Frequency:脉冲重复频率)一种波形，无需交替中、高2种波形就可提供比中PRF(Pulse Repetition Frequency:脉冲重复频率)波形好得多的前半球和后半球2种环境中的探测能力。距离选通高PRF(Pulse Repetition Frequency:脉冲重复频率)远距搜索是一种新的工作方式，可使驾驶员探测远距目标并对其分类，然后转入边扫描边跟踪工作方式，并集中搜索目标密集成串的区域。新工作方式使目标分类识别能力提高5倍。不需要跳变就能区分出相互距离小于90米的目标。

研制中特别强调空对地能力的增强，雷达增加了SAR(Synthetic Aperture Radar:合成孔径雷达)高分辨力地图测绘功能。多普勒波束锐化可在五度到六十度扇形内的任何角度上对37公里至90公里远的目标区进行实时高分辨力测绘。对密集目标的分辨能力(方位)比原来提高12倍，具备了敌情判断能力。敌情判断时对64公里处的目标方位分辨力达18米，16公里处的方位分辨力可达2.5米。

雷达系统具有探测和测量目标发动机叶片回波的能力。系统内增加了自动电子抗干扰设备，雷达可以检测ECM(ElectronicCountermeasures:电子干扰)对进入信号的影响，对诸如噪声、距离门拖引和速度拖引等一般干扰都可以识别，并能响应或更新必要的抗干扰措施。

雷达研制过程中采用了一种新型软件编制工具，数字软件综合台(DSIS:Digital Software Integrated Station)，程序编制人员能在硬件完成前检查PSP的软件包，包括电磁干扰试验和硬件装配。1987年5月随第一部生产型APG-70推出了只包括空空功能的"作战软件包";第二个软件包在1988年11月推出，用于F-15E的全部空对空与空对地能力。

APG-70的机内测试(BIT:Built-In Test)能力大大超过APG-63。APG-63的MTBF(Mean Time Between Failures:平均无故障时间)为六十小时，而APG-70的MTBF(Mean Time BetweenFailures:平均无故障时间)增加到八十小时。雷达自测试能力得到改善，测试目标数目由两个增加到十个。

APG-70除保留了APG-63的电源和平板缝阵天线外，其余LRU(Line Replaceable Unit:在线可更换单元)均为新设计或重大改进而成。新设计的LRU(Line Replaceable Unit:在线可更换单元)有:雷达数据处理机、可编程信号处理机、接收机/激励器和A/D(Analog-to-Digital:模拟/数字)信号变换器。经过重大必改进的有雷达发射机和雷达控制器。这些组件的改进均依赖于门阵列电路新技术。该基本逻辑器件用于分析雷达原始回波信号。在3.175厘米X3.175厘米的单个芯片上可装8000门。这种阵列工作十分可靠。APG-70的射频带宽比APG-63增加了73%，雷达数据处理机的存储量是1024KB，是APG-63的十倍，处理速度也快四到五倍，可靠性增加了33%。由于该机采用了许多新型电子设备、控制装置和显示设备，因而飞机能昼夜低空突防，实施远程探测。