根据《工可报告》，结合沿线城镇分布、路网规划、交通流向分布及社会经济发展情况，在充分考虑被交道路等级、交通量分布，公路收费，以及地形、地质条件等因素后，本项目共设置互通式立交6处，即谭家坝互通、椒园互通、宣黔枢纽、高罗互通、当阳坪互通以及来凤互通。除宣黔枢纽为Y型互通，其余均为单喇叭互通。

1、谭家坝互通

谭家坝互通设置于恩施城区以南的谭家坝，距恩施市城区3km。谭家坝互通既是沪渝高速恩施南部出口(建设一级公路连接线进入市区)，又是本项目的起点位置，本项目是未来恩施市南侧的主要干线通道。目前恩施市往南主要通过国道209线往湖南，通过省道椒石线往重庆，其中国道209线和省道椒石线在恩施市至椒园为共用段。本项目是沟通沪渝高速和包茂高速的连接线。沪渝高速和包茂高速在重庆市区通过城市环线连接、在湖北荆州市和湖南吉首通过二连浩特-广州高速公路和杭州-瑞丽高速公路连接。期间东西相距700km，通过本项目的沟通从而连接成高速公路网，才更好地发挥高速公路网的整体社会效益和经济效益，带动鄂西南、渝东南及湘西、贵北的发展。谭家坝互通与椒圆互通相距23.1km。

2、宣黔枢纽

宣黔枢纽位于宣恩县晓关乡枫林包西侧，交叉桩号YK33+976.316，主要服务于恩来高速和恩黔高速交通转换，与晓关互通相距13.046km，与高罗互通相距27.55km。

为保证两条高速公路之间各转向交通的快速连接，各转向匝道均采用直连或半直连匝道，同时结合转向交通量和地形条件，恩施黔江方向匝道采用较高技术指标，平曲线最小半径采用150m;恩施黔江方向匝道技术指标稍低，平曲线最小半径采用120m。两个方向均能满足60km/h设计速度要求，同时为减少次交通流向交通对主交通流向交通干扰，次交通流向匝道(C匝道)从右侧并入主交通流向匝道(A匝道)。

受地形限制，互通只能利用枫林包西侧狭窄山谷布线，互通采用三层，为减少ZK33+500~K33+700左侧山体开挖，B匝道上跨主线，C匝道下穿主线和B匝道，D匝道采用较大半径靠右侧山边布线。