传统前档玻璃无法提升迎面抗冲击强度的死结在于，汽车前档玻璃除了能够迎面抗冲击抗贯穿外，还必须实现减缓车内人员撞击玻璃时的伤害。根据GB9656-2003，前档玻璃还必须符合人头模型冲击指标，即用10公斤的人头模型试样从1.5米高度自由落体砸击玻璃时，夹层玻璃中的两片玻璃必须有至少一片破裂并且人头不得穿过裂缝。提升迎面抗贯穿强度同时还保留人头模型冲击指标，这对于对称结构产品来说是无法逾越的，因为一旦加强了迎面抗贯穿强度，就使得前档玻璃的总体抗冲击强度同时提升，此刻就会出现人头模型检测无法通过的情形。

为确保车内人员在事故中不受到严重伤害，传统前档玻璃在设计思路上采取了"两害相权取其轻"的策略，即首先保证在事故中人头能够撞裂玻璃，至于玻璃破裂后是否再对人脸部头部造成伤害，则无暇顾及了。超级前档则能两全其美，利用贴装在最内侧的玻璃安全膜，阻止破裂的玻璃刺破薄膜划伤头脸。