悬臂式下单翼。与"喷气流"31相比翼展加长，安装角2.5°。副翼作了修改，襟翼作了改进，增加了展长和弦长。

带化铣蒙皮壁板的增压式常规铝合金半硬壳的安全结构，头部和尾部不增压。

悬臂式双梁铝合金结构。固定安装角，水平尾翼，手动操纵面，方向舵和每个升降舵都带有调整片。前缘用Goodrich公司橡皮气囊式装置除冰。

液压收放前三点式起落架。前轮转弯±45°。主起落架向内收入机翼，前起落架向前收入机身，所有起落架都装有英国航空公司油气减震器。使用邓禄普公司的机轮和轮胎，前、主起落架均为双轮，主轮尺寸22×6.75，胎压8.27×105帕(8.43公斤/厘米2)，前轮尺寸17×6.00，胎压2.9×105帕(2.96公斤/厘米2)。邓禄普公司的三转子钢刹，带防滑装置。

两台1118千瓦(1521轴马力)加雷特公司的TPE331-14GR/HR涡轮螺旋桨发动机，各驱动一副麦考利公司的五桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨，可用油量3273升。

二人制驾驶舱。一名服务员，其座位在客舱后部。最多可载29名乘客，客舱过道右边每排两座共10排，过道左边每排一座共9排，排距76.2厘米。厕所在左后侧。机身左前部有带台阶登机门。乘客随身携带的行李存放于机舱前的贮藏间，行李舱在客舱后部，客舱前、后均有衣帽间。

诺曼爱尔-加雷特公司的空调系统和增压系统。增压系统最大压差0.39×105帕(0.40公斤/厘米2)，可将2440米舱内环境保持到7925米高度。液压系统压力138×105帕(140公斤/厘米2)，每台发动机驱动一台可变压力输出泵，单台可提供整个液压系统所需压力。应急时由手摇泵驱动襟翼和起落架。直流电气系统由包括两套28伏直流电源和27安小时蓄电池组成。

霍尼韦尔公司的Primus II4管电子仪表系统，两套导航/通信系统带伏尔/仪表着陆系统/信标，无线电罗盘，测距设备，两个应答器，飞行指引仪，气象雷达。可选装5管电子仪表系统和自动驾驶仪。