组成功率的参数是:

1)压力 P

通过对气缸内气体膨胀状况多次繁杂的测量和对汽缸容积的测量，得出 P-V 图(是气缸压力P为纵坐标与汽缸容积V为横坐标组成的示功图)参数，用求积仪测出 P-V 图面积，进而算出每个循环所做的功。循环功除以气缸工作容积，等于压力P.

2)排量 VH 直接测量得到。

3)转速 n 直接测量得到。

由以上参数可以计算出功率N

N=P×VH×n/450t

式中:t -行程系数。四行程机t=2 ;二行程机t=1

日本有JIS，欧美则大多沿用德国的DIN测试方法。 日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上测功器，但日本的JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，而德国的DIN是将发动机会连接上所有负载后输出给测功器，数值则会比较小. 就是说日本发动机的功率测定取的是净功率值，如果真的按照这个功率输出的话，日本发动机坚持不到一小时就会爆缸。欧美车系的发动机数据则附带全负载后的功率，是长期运行允许的功率输出。