在许多大学城师生的呼吁下，为了节省投资、缩短建设周期，并解决小洲村与大学城几十万居民出行需求，建设单位经综合海事、港务等单位意见，并报请市政府同意，最终确定对小洲便桥进行维修加固的病害处理。

广州市中心区交通项目领导小组办公室最新发布的大学城小洲桥维修加固工程施工总承包招标公告显示，将更换小洲桥已锈蚀及不满足承载力的钢管桩、贝雷架、横梁、桥面砼及桥梁照明工程、桥梁交通疏解工程等相关配套工程。维修加固后的道路等级为城市次干路，仍为双向两车道，设计车速30公里/小时。

据建设单位相关负责人介绍，本次对小洲便桥的维修加固投资约1000万元，预计2014年8月下旬验收通车，维修后的小洲便桥将能再用十年。

维修加固工程正式实施，2014年2月28日0时起，小洲便桥进行预围蔽，维修期间行人、自行车等也将禁止通行。经过桥梁结构加固、桥面重新拆除铺装、两侧照明安装等工序后，计划能在8月底前验收。

林春生介绍，此次维修将把桥面拆掉重铺，维修加固后桥梁基本样貌维持不变，双向2车道设计车速30公里/小时，每边车道旁还预留有1.7米宽的人行道。整个维修加固工程将在8月下旬完工。

2014年8月20日，小洲便桥修复通车。小洲便桥的开通不仅让小洲村周边村民和大学城的师生们重新获得通行便利，而且，维修加固后的小洲便桥脱胎换骨，实现了多项功能的优化:首先，桥梁承载能力得以重新恢复，经桥梁静动载试验，维修加固后主桥的承载能力及使用性能全面恢复至城-B级水平，可轻松承受20吨的汽车通过。主桥面的预制面板置于钢梁上并与钢梁连成整体，有效防止桥面滑移，而且桥面与钢梁共同受力，行车的平稳性会更好。