周布弹簧离合器(multi-coil spring clutch)

主动部分:飞轮、离合器盖(不是离合器壳)、压盘;

从动部分:带有扭转减振器的从动盘组件(从动轮毂、从动盘本体、摩擦片);

压紧部分:16个圆周分布的螺旋弹簧;

操纵机构:分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉(位于离合器内部的部分)

注意:离合器工作时分离套筒并不转动，而分离杠杆则随离合器壳和压盘转动的。为避免二者之间的直接摩擦，设置推力式或径向推力式分离轴承(withdrawal bearing)。

飞轮→摩擦片→从动盘本体→从动盘本体→扭转减振器→从动盘轮毂→一轴;

飞轮→离合器盖→传动片+正压力→压盘→摩擦片→从动盘本体→从动盘本体→扭转减振器→从动盘轮毂→一轴;

操纵机构:[ 踏板→踏板臂→拉杆→分离拉杆→分离叉臂→分离叉→分离套筒 静止部分 ]→[分离轴承→分离杠杆 运动部分 ]→压盘

若分离杠杆的支点是简单的铰链，当杠杆转动时，其外端的轨迹是一圆弧;

若分离杠杆的外端与压盘也用简单铰链，则分离杠杆外端只能随压盘作直线运动;

为消除这一运动干涉现象，东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采取了浮动销;与压盘之间采取了刀口支承。

调整螺母23用以保证四个分离杠杆的内端位于平行与飞轮端面的同一平面上。

当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端(膜片弹簧分离指)之间应保留有一定量的间隙(3~4mm)，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程(30~40mm)，称为离合器自由行程。

摩擦片磨损后压盘将会朝飞轮方向移动，这样膜片簧分离指或螺旋弹簧的分离杠杆将退近分离轴承，使自由间隙变小。一旦膜片弹簧分离指或螺旋弹簧的分离杠杆完全顶上了分离轴承，则弹簧的压力就不能完全起作用，离合器就会打滑。

周布弹簧的轴线相对于离合器轴线倾斜一个角度 ，对摩擦片磨损起补偿作用。 ， ， ， ，F基本不变。