分为汽车齿轮油和工业齿轮油两类。前者用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴；后者用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。
| 分 级 |
现行名称 |
组成、特性及使用说明 |
| L-CKB 抗氧化防锈型 |
普通工业齿轮油 |
由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑 |
| L-CKC 极压型 |
中负荷工业齿轮油 |
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑 |
| L-CKD 极压型 |
重负荷工业齿轮油 |
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷的齿轮润滑 |
| L-CKE 蜗轮蜗杆 |
蜗轮蜗杆油 |
由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑 |
| L-CKT 合成烃极压型 |
低温中负荷 工业齿轮油 |
以合成烃为基础油，加入同CKC相似的添加剂，性能除具有CKC的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境下的中负荷齿轮之润滑 |
| L-CKS |
合成烃齿轮油 |
以合成油或半合成油为基础油加入各种相应的添加剂，适用低温、高温或温度变化大、耐燃、耐热、耐化学品以及其他特殊场合的齿轮传动润滑 |
1、美国石油学会（API）车辆齿轮油使用性能分级
| 使用性能分级 |
GL-1 |
GL-2 |
GL-3 |
GL-4 |
GL-5 |
| 旧API使用 性能分档 |
普 通 |
蜗轮用 |
中等极压性 |
通用强极压性 |
|
| 润滑油类型 |
直馏或残馏油 |
含油性剂、脂，直馏或残馏油 |
含硫、磷、氯等化合物或锌化合物等极压剂的直馏或残馏油的混合物 |
||
| 适用范围 |
低负荷低速的正齿螺旋齿轮、蜗轮蜗杆、锥齿轮及手动变速器等 |
稍高速、高负荷、条件稍苛刻的蜗轮蜗杆及其他齿轮（准双曲面齿轮不能用） |
不能用GL-1或GL-2的中等负荷及中速的正齿轮及手动变速器（准双曲面齿轮不适用） |
高速低扭矩、低速高扭矩的准双曲面齿轮及很苛刻条件下工作的其他齿轮 |
比GL-4更苛刻的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速、冲击性负荷的准双曲面齿轮用 |
| 使用部位 |
不能满足汽车齿轮要求，不能用在汽车上 |
不能满足汽车齿轮的要求，除特殊情况外不能用在汽车上 |
变速箱、转向器齿轮及条件缓和的差速器齿轮 |
差速器齿轮、变速箱齿轮及转向器齿轮 |
工作条件特别苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮 |
| 含极压剂量，% |
2～4 |
3～6 |
6～10 |
||
| 相当标准 |
MIL-L-2105 |
MIL-L-2105B（C） |
2、国内车辆齿轮油的性能分级
| 代 号 |
组 成、特 性 和 使 用 说 明 |
使 用 部 位 |
| L-CLC |
精制矿物油加抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等制成。适用于中等速度和负荷比较苛刻的汽车手动传递箱和曲线齿锥齿轮的驱动桥。这种油比CLA和CLB有较好的耐负荷能力 |
汽车的手动变速器，曲线齿锥齿轮的驱动桥 |
| L-CLD |
精制矿物油加入抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成。适用于在低速高扭矩或高速低扭矩下工作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车辆用的准双曲面齿轮 |
汽车的手动变速器、曲线齿锥齿轮和使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥 |
| L-CLE |
由精制矿物油加抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成。适用于在高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩下工作的各种齿轮，特别是客车和其他车辆的准双曲面齿轮 |
工作条件缓和或苛刻的准双曲面齿轮及其他各种齿轮的驱动桥，也可用于手动变速器 |
3、我国汽车齿轮油的粘度分类
| 粘度牌号 |
达到150Pa ·s的最高温度/℃ |
100℃时运动粘度/mm2·s |
|
| 最低 |
最高 |
||
| 70W |
-55 |
4.1 |
-- |
| 75W |
-40 |
4.1 |
-- |
| 80w |
-26 |
7.0 |
-- |
| 85w |
-12 |
11.0 |
-- |
| 90 |
-- |
13.5 |
24.0 |
| 140 |
-- |
24.0 |
41.0 |
| 250 |
-- |
41.0 |
-- |
