和谐D1D型电力机车0001号车在深圳站
研制
HXD1D型0001牵引X103次通过京广线平南车站
2012年，中国已经6年没有生产准高速电力机车，当时准高速电力机车因为有机供插座，部分开始牵引最高时速只有120km/h的25G型客车，从而导致准高速机车运用不足。而且中国在大功率交流准高速客运电力机车还是个空白，当时铁道部向南车株机和北车大连下书制造大功率交流准高速客运电力机车。南车株机因此制造了最高时速200km/h的大功率交流传动电力机车，计划命名为HXD1D。
视察
2011年3月21日，由中国南车株洲电力机车制造的时速200km/h准高速型电力机车，接受了时任中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家时任副主席习近平的视察。
现状
由于中国铁路总公司董事长盛光祖已经将所有既有线最高运行时速下调至160km/h ，因而被否决，甚至没有去环铁做试验。现在停放在在南车株洲电力机车研究所有限公司轨道电力牵引技术中心门口封存。
研制
HXD1D型电力机车是干线客运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车。中国南车株洲电力机车方面称，HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力，从0-160km/h加速只需5分钟。司机室装载了4个摄像头，1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。
试验运用
牵引T110通过北京南的HXD1D
从2012年9月份开始，HXD1D0001部署在武汉铁路局进行试验任务，最先用于牵引X103/4次，奔驰在北京广;2013年2月开始担当武局南段本务的武深特快T95/6次旅客列车，在南京广现身;2013年6月中旬，该车开始被运用于牵引武局担当的Z25次武昌--上海南的直达特快列车，现身于华东。自此，被火车迷爱称"大红枣"的HXD1D大功率交流传动高速客运电力机车圆满完成其30万公里运营考核。
2013年9月12日，HXD1D0003--0007号车编入上局沪段，分别负责X101/2、X117/8次，进行最终的考核试验，同期HXD1D0001回厂拆解分析，HXD1D0002临时编入武局南段继续牵引X103/4次。
