曲轴带轮经传动带和电磁离合器带轮驱动增压器工作，ECU据爆震传感器信号发出指令减小点火提前角，可消除爆燃;当小负荷不增压时，ECU据节气门位置传感器信号使电磁离合器断电，增压器不工作，ECU使进气旁通阀开启，空气经进气旁通阀，中冷器降温后进入气缸。

结构组成:

主要由转子、转子轴、传动齿轮、壳体、后盖组成，曲轴经传动带、电磁离合器驱动其中的一个转子，而另一个转子由传动齿轮带动与其同步旋转。

工作原理:

当转子旋转时，空气从压气机入口吸入，在转子叶片的推动下空气被加速，然后从压气机出口压出。

由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。

单涡轮增压系统

一个涡轮增压器

双涡轮增压系统

两个涡轮增压器并列布置

涡轮增压器

离心式压气机

离心式压气机由进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳等组成，当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心力的作用下沿着压气机叶片之间形成的流道，从叶轮中心流向叶轮的周边。空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中。扩压管为渐扩形流道，空气流过扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分动能转变为压力能

径流式涡轮机

涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置，径流式涡轮机由蜗壳、喷管、叶轮和出气道等组成。蜗壳的进口与发动机排气管相连，发动机排气经蜗壳引导进入叶片式喷管。喷管是由相邻叶片构成的渐缩形流道。排气流过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮，并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶轮旋转。

增压压力的调节

在涡轮增压系统中都设有进气旁通阀和排气旁通阀，用以控制增压压力，控制膜盒中的膜片将膜盒分为左室和右室，右室经连通管与压气机出口相通，左室设有膜片弹簧作用在膜片上。膜片还通过连动杆与排气旁通阀连接，当压气机出口压力低，膜片在膜片弹簧作用下移向右室，使排气旁通阀关，当增压压力高，膜片左移，排气旁通阀开，部分排气直接排入大气，从而控制增压压力及涡轮机转速。

涡轮增压器的润滑及冷却

润滑:机油自主油道，进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。后返回油底壳。

·冷却:涡轮机侧设置冷却水套，并用软管与发动机的冷却系统相通。

中冷器

冷却增压后进气，降低进气温度，提高进气密度，增大进气量。