出于同样的原因(车重)，我们开始也未对汉兰达的制动测试报有幻想，能够在41m 之内完成100km/h~0 的制动过程就行了，但汉兰达却不这么“认为”。车行于100km/h 以上，一切准备就绪，只等踩下平时稍显柔和的制动踏板了。右脚全力踩向制动踏板，庞大的汉兰达开始了壮观的减速过程。偏柔的悬架设定让汉兰达出现了颇为明显的点头动作，我也在整个制动过程中发觉车身前倾较为明显。等车停下，察看测试记录——39.24m，这样的成绩直接媲美BMW 这样的性能轿车。在制动测试过程中，在前后盘式制动器的工作下，汉兰达的平均减速度达到1.0g，而充分发出的平均减速度(MFDD)也有0.99g，相当不错。在制动过程中，245/55 R 19 的宽大轮胎起到了重要作用，充分的接地面积提供了充分的摩擦力，这为我们在3.21s 以及39.24m(速度触发)内将身宽体胖的汉兰达停下来出力不小。