目前ESP安全包包含主动安全措施最全面的应属德国大众，大众汽车公司ESP主动安全系统包含了ABS、EBD、EDL、ASR 、MSR、CBC等全面的主动安全配置，集成众多主动安全措施为乘员提供了最为全方位的主动安全保障。这样的主动安全包相比单独运行的主动安全措施，有着互通有无、协同联动的优势。如果说ABS、EBD、EDL、ASR等等安全措施是独立作战的单位，那么ESP就是能够将其所有单位统一指挥、协同作战的集团军。
ESP(欧美车称作ESP,日本厂商称作VSC或者VSA)已经在欧美等国家作为汽车标准配置被强制安装，例如在德国，已有超过70%的新注册车辆都配备了ESP。在高档车上，ESP已经成为标准配置，在中档车上的装配率也迅速提高，在紧凑型车上装配率稍低。然而，在我们国家，ESP的装配率还比较低，目前，仅在高档豪华车上比较常见。
这方面，一向严谨的德国汽车制造商就做得比较好，售价仅十几万的速腾也一样将ESP作为标配。除了速腾，大众汽车更是将ESP装备在了“甲壳虫”、Golf GTI、“辉腾”、“迈腾”、“途锐”等大众全系车上。同时，值得我们关注的是，与凯美瑞同级别的新上市的迈腾，抛开高刚性车身不讲，光主被动安全配置就遥遥领先了。装备了ESP系统的车辆，在发生意外的时候，比一般车型在重伤率上能够降低25%，死亡率更是可以降低35%。
厂商在宣传新车时经常拿配置大做文章，比如倒车雷达，仿桃木内饰都经常被拿来当卖点。实际上这些东西并没有多大价值，一个倒车雷达在汽配城仅售几十元钱。倒是很多厂家少以汽车的辅助安全配置说事儿，因为这些配置成本较高，像ESP目前就没有几家厂商作为标配安装在车上，而这些配置才是真正关乎消费者利益的配置。美国将在2010年将ESP作为车辆的强制性配置，欧洲也正在研究这一问题。目前我国还没将这一问题提上议程，希望有关部门对这些最关键的安全问题也要重视起来。
ESP被多家世界著名的汽车厂商和研究机构称之为“能拯救生命的ESP”，德国的一项研究表明：25%造成严重伤害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。而装配有电子稳定程序ESP的车辆情况就不同了：ESP对过度转向或不足转向特别敏感，能够迅速识别出这种危险情况并且反应快如闪电，精确地干预制动方式，使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。所以，和只有ABS+ASR配置的汽车相比，ESP不只是在事故发生时为驾乘人员提供保护，而且是有效地避免了事故的发生。
