支架施工:包括膺架法、拱架法、移动式支架法等。
混凝土桥可在落地式膺架(也称脚手架)上现浇或拼装预制节段。由于混凝土桥的自重较大，膺架需按沉落量设置预加拱度，并安装落梁装置。如需跨越深沟或通航河流,可用整孔脚手钢梁代替落地式膺架,或在膺架中设置一部分脚手钢梁。有的混凝土桥承担悬臂弯矩的能力很小，不能采用悬臂施工;若在桥位设置膺架现浇或拼装，又受地形限制难以实现。遇此情况，只能在岸上浇制或拼装后，沿膺架或脚手钢梁顶面拖拉就位。中国兰州新城黄河桥(1959年)跨度62.4米的拱、梁组合结构(见彩图)就是这样架设的。
拱桥可在拱架上现浇或拼装预制节段。早期的混凝土拱桥，在木拱架上灌筑。40年代以后，逐步改用钢拱架施工。法国普卢加斯泰勒(Plougastal)三孔净跨171.7米公铁两用拱桥,在1930年用一套带系杆的木拱架，两端托在驳船上浮运到位，逐孔灌筑拱肋。西班牙埃斯拉拱桥(1939年)净跨192.4米,用悬吊在临时缆索上的轻型钢拱架，分8次灌筑拱圈的截面,并将拱架筑在混凝土内。每次灌筑达到一定强度后，用千斤顶在拱顶预留的楔口上施加推力，使之承担一部分恒载，故所用的拱架很轻。跨度 228米的苏联第聂伯河公铁两用上承式拱桥(1952年)，在常备式钢拱架上分层灌筑拱肋，拱架桁高6米，共28片，用钢量较大。跨度150米的中国丰(台)沙(城)铁路永定河七号中承式拱桥(1966年)，也是在常备式钢拱架上拼装预制构件拱肋的。由于设计时考虑拱肋底板合龙后能和拱架共同受力，拱架的用钢量减为700吨左右。澳大利亚格莱兹维尔拱桥 (1964年)，跨度304.8米，桥宽26.5米，横向分为四条箱形拱肋,在钢拱架上拼装预制节段。拱架为折线支架，用一孔67米的钢桁架跨越通航河段，两端为多孔18.3米的钢梁支承在钢管排架上。拱架的宽度按一条拱肋设计，拼完一条后在桩基上横移，拼装下一条拱肋。由于桩基础不能重复使用。工程造价仍较昂贵。
也称逐孔施工法。中等跨度的混凝土梁桥，可用移动式模架逐孔现浇，或用移动支架逐孔拼装。
① 移动式模架法。模架由可移动的钢支架(桁架或箱梁)和制梁机组(包括模板、灌筑棚、张锚设备及有关机具)组成,分上承和下承式两种。长度约为桥跨的1.5~2.5倍。灌筑时,模架的支腿支承在桥墩上;模架前移时，后支腿在制成的梁上移动，中间及前支腿交替支承在前方桥墩上。此法的机械化施工程度较高，浇制一孔30~60米的预应力混凝土梁,只要10~20天,但模架的体积庞大,设备投资较多,故仅适用于桥位较高，桥梁外形大致相同的连续多跨长桥或高架桥。联邦德国的凯蒂格尔坡 (Kettiger Hang)桥(1955年)最早使用移动模架逐孔现浇施工。以后，其他国家亦相继采用此法建成一些中等跨度的长桥，如1975年日本建成的北上川铁路桥，为45孔30米、48孔32米及7孔47.71米的双线简支梁;1980年瑞士建成的贝肯里德高架桥为 40+55×55+50+35米的连续梁;中国公路桥梁公司1983年在伊拉克承建的摩苏尔四号桥为44+10×56+44米的连续梁等。
② 移动支架法。支架用钢桁架制成,分上承和下承两种。上承式支架支承在桥墩上，长度大致等于桥梁的跨度。在支架上拼完一孔混凝土梁后，用起重机将支架吊出,架设到下一孔继续拼装。下承式支架较长,支承在前方桥墩及已完成的梁上，移动时可向前推进。此法的施工进度较快,并能控制拼装的质量。美国的长礁(Long Key)桥全长3.7公里，用上承式支架逐孔拼装跨度 36米(两端孔为34.4米)的连续梁(8孔一联),平均每周拼装2.25孔。另一座用同法施工的7英里桥,全长10.6公里，用下承式支架逐孔拼装跨度41米(两端孔为25及43米)的连续梁(7孔一联)，最快一周可拼装6孔。
