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(1)降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。
(2)增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。
(3)控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。
(4)缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。
