我们知道，氧化锌作为硫化体系必用的助剂，其填充量较高，一般为5份左右，由于氧化锌比重大，填充量大，其对胶料密度的影响非常大。而动态使用的制品如轮胎等，重量越大，其生热、滚动阻力就愈大，对制品使用寿命和能源消耗都不利，尤其是现代社会，人们对产品安全性和环保都提出了很高的要求。最近的国外名牌轮胎剖析资料表明:其氧化锌用量远低于国内普通水平，一般约为2-3份左右。而国内以前由于材料的落后无法实现这一点，现在云南化工冶金研究所大比表面超细活性氧化锌的出现，可完全减量至这个水平，基本填补了这一空白。另外，减量使用对配方成本的影响也较大，使通过减量使用降低成本成为现实。

超细活性氧化锌减量30%-70%使用后，在如强伸性能、生热、老化等方面与不减量使用相比变化不大，均远优于普通氧化锌;在磨耗减量降低方面要优于不减量的超细活性氧化锌，远优于不减量的普通氧化锌，这其中的机理尚需探讨。在密度方面，减量后的超细活性氧化锌密度降低明显，这对于成本的降低及减轻制品整体重量，提高使用性能都有极大的帮助，因此在超细活性氧化锌的使用上，推荐减量使用，使用量为普通氧化锌的30%-70%左右，具体要视各厂配方体系而定，这种减量使用不仅仅是成本的要求，更重要的应该是性能的要求。