数据统计显示，2012年，机场旅客吞吐量为4485.72万人次，同比增长8.2%；起降飞机36.18万架次，同比增长5.14%；高峰期间，一天起降航班达到1117架次，每小时起降68架次。在浦东机场停场过夜的飞机约123架，现有停机位已接近饱和。这一背景下，机场决定新建东机坪、扩建南机坪，增加机位数量，提高机场对日常运行航班、过夜航班以及备降航班的保障能力，为减少航班延误提供条件。[6]

两大工程完成后，东机坪将为机场增加34个远机位，南机坪将增加6个近机位以及3条滑行道。

机场自二期扩建完成投入使用后，现有3条跑道，218个机位。由于廊桥和停机位各项保障设施需要日常维护保养，每日实际可提供的客机停机位不到135个。

机场新建东机坪、扩建南机坪工程项目开始在上海环境热线进行环评第二次公示。按照公示内容，机场南机坪将于2014年12月投入运营，东机坪定于2015年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，将为机场增加40个停机位。公示内容显示：

新建东机坪的建设范围北起垂直联络滑行道南侧，南至飞速路；东起第二跑道的西二平滑，西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，项目计划2015年12月投入运营。

南机坪扩建工程位于浦东机场维修机坪北侧、原有专机坪南侧的预留用地，西侧与一跑道相邻，东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，计划2014年12月投入运营。

2014年4月14日，由中国中冶所属上海宝冶集团施工的我国大飞机试飞跑道——浦东国际机场大飞机试飞跑道道路工程开工。该道路长3821.55米，基层采用充泥管袋法分南北两段施工，南段长1569.59米，在水中施工；北段长2251.96米，在厚度达3米淤泥中施工，施工难度较大。

据了解，大飞机是指起飞重量在100吨以上，座位数在150座以上，总航程在5000公里以上的大型客机。2007年2月，国务院常务会议批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，并将我国生产大飞机的“大本营”落户于临港产业区100平方公里的“航空城”，将形成1平方公里的发动机基地，5平方公里的发动机零部件基地，20平方公里产业配套基地，并在皖北国际机场专门建设一条跑道，作为大飞机配套的试飞跑道[7]。